Устройство и технические характеристики грузового автомобиля камаз-5460: поясняем по порядку

Седельный тягач – это вид грузового автомобиля, который предназначен для транспортировки полуприцепов. Вместо кузова конструкция таких машин оборудована специальным сцепным устройством. Благодаря данному устройству техника способна перевозить крупногабаритные грузы. Седельные тягачи используются для транспортировки грузов на дальние расстояния. По сравнению с обычным грузовиком данная машина обладает большей грузоподъемностью и вместительностью кузова. Средняя грузоподъемность может варьироваться в пределах 15-40 тонн.

История автомобиля

Самые ранние КамАЗы с маркировкой 5460, какие сошли с конвейера, разрабатывались на платформе уже известной машины – 6520. Колесную формулу машины модернизировали. Взамен неудобной для европейских трейлеров 6х4 — автомобиль базой 4х2. Изначально подвеску сделали полноценно рессорную, но совсем скоро она ушла в небытие, и на задний мост установили новую пневматическую подвеску.

Благодаря пневматической подвеске удалось понизить высоту посадки седла до 1.2 метра. Невзирая на то, что ее собирали на территории Российской Федерации, ее элементы полноценно позаимствовали – баллоны заказали из Венгрии, а систему пневматического управления WABCO — из Германии.

КамАЗ 5460 стал комплектоваться иностранными деталями, что существенно повысило его качество и надежность, а заодно, предоставило возможность быть конкурентоспособным на автомобильном рынке.

Позже появилась модель тягача, вышедшая в 2010 году под маркировкой КамАЗ 5460-046-22 «Стайер». Машина была модернизирована, и у нее было наличие малооборотистого дизельного силового агрегата КамАЗ-740.37-400, какой, как нетрудно догадаться по наименованию, развивал до 400 лошадиных сил и оснащался топливной системой, выпуском какой занимается компания Bosch.

Усовершенствованный мотор отвечал экологическим стандартам Евро-3. Силовой агрегат, как и раннее, был синхронизирован с 16-скоростной коробкой переключения передач ZF. Заднюю часть моста заменили на принципиально новенькую скоростную гипоидную марку, выпуском каких занималась болгарская компания Madara. Модели 2015 года выглядят очень эффектно, так сразу и не скажешь, что это не иностранная машина.

Особенности КамАЗа 5460

Отечественный КамАЗ 5460 это совершенно новый грузовой автомобиль, который предназначен для транспортировки полуприцепов на большие расстояния. Техника производится на Камском автомобильном заводе, при этом сборка узлов осуществляется с использованием мировых агрегатов и брендовых запчастей.

По сравнению с предыдущими моделями 5460 обладает обновленным дизайном кабины и внутреннего интерьера.

Помимо внешнего оформления техника оборудована современным силовым агрегатом дизельного типа с вмонтированной турбиной. Марка двигателя «КамАЗ-64-420» имеет порядка 420 л.с., мощности, соответствует экологическим нормам Евро-3 и работает в совокупности с топливной аппаратурой фирмы Bosch. Высокое качество сборки также отличает КамАЗ 53215 от других аналогов.

Ключевые особенности нового КамАЗа:

• обновленный дизайн;
• улучшенная техническая часть;
• более мощный двигатель;
• усиленная рама;
• измененное шасси и мосты.

Кабина автомобиля является трехместной, а некоторые модификации оборудованы дополнительным спальным местом. Помимо нового дизайна КамАЗ оборудован различными новыми функциями и встроенными инструментами. В целом по машине стало больше электроники, которая существенно облегчает управление автомобилем.

Сфера использования

Тягач КамАЗ 5460-046-22 активно используется различными транспортными компаниями для перевозки грузов между городами, а также для работы за рубежом. Данный автомобиль отлично подходит для эксплуатации на трассе. По сравнению с прошлыми версиями и модель 5460 имеет гораздо лучшую устойчивость на дороге. Данный КамАЗ способен работать практически со всеми существующими типами седельных полуприцепов. На отечественном пространстве техника успешно используется для перевозки коммерческой продукции, легковых автомобилей, строительных и сыпучих материалов, а также крупногабаритных предметов. Существуют также и специальные тягачи на базе данного автомобиля, в частности наиболее распространенным считается лесовоз и техника для перевозки длинных материалов (свай, бревен, столбов, ферм или балок). В сельском хозяйстве часто используется КамАЗ 65117.

Варианты устройства кузова

Автомобиль КамАЗ 5460-066-33 может быть оборудован разными типами кузова, однако в стандартной комплектации техника имеет сцепное устройство для крепления полуприцепа. Во время создания данной модели производитель учитывал будущие модификации, поэтому основная рама практически не подверглась глобальным изменениям. Благодаря мощной несущей раме на КамАЗ может устанавливаться несколько типов кузовов:

• самосвал;
• бортовой;
• седельный тягач;
• борт с тентом;
• рефрижератор;
• платформа.

Дополнительные заводские модификации предусматривают монтаж различного вспомогательного оборудования, к примеру модель 5460М оборудуется крепежными системами для перевозки контейнеров или крупногабаритных грузов. Для строительства заводом выпускаются автомобильные миксеры для транспортировки бетонных смесей. За счет длинной грузовой части рамы на КамАЗ можно устанавливать практически все типы кузовов, в том числе и цистерны.

Внешний вид

Изначально после рестайлинга сразу бросается в глаза наличие другой радиаторной решетки со встроенными боковыми обтекателями, какие помогают понизить завихрения сбоку, и не так пачкаются двери. Обновленный передний бампер приобрел улучшенную светоусилительную технику и буксирные проушины, какие можно вкручивать.

Было замечено также наличие новых подножек, где есть решетчатые накладки, какие делают намного проще подъем в салон тягача. Шоссейные модификации предусматривают новенький обтекатель, установленный на крыше кабины. Вместе с рестайлинговыми кузовными деталями это помогает повысить аэродинамическую составляющую машины и понизить потребляемость горючего.

КамАЗ 5460-046-22, как и КамАЗ 5460-066-33, получил установку трехщеточного стеклоочистителя, который обеспечивает плотное прилегание щеток на огромную область очистки стекла. Есть, конечно, наличие пластиковых элементов, однако все они установлены на своих местах, как вкопанные.

Их производит местная компания РИАТ вместе с турецкой компанией. Новенький КамАЗ 5460 тягач обладает гидравлическим подъемником, какой конструкторский состав переместил из-за крыла за правую ножку, вниз. В качестве рычага гидроподъемнику стандартно подходит монтажка, которая лежит в ящике инструментов на шасси.

Перед попаданием в кабину можно отметить то, что дверь кабины можно открыть необычно мягко, и ручки дверей не из стали, а из пластика. На самом деле, взамен стандартного роторного замка, какие, как часто бывает, нуждаются в постоянном ремонте и настройке, тут поставили замки с машины ВАЗ 2108.

Также, если раньше ступеньки на подножках были из металла, то теперь они изготавливаются из пластика, а из-под бампера виднеется полоска темного цвета, что является стальным противоподкатным брусом, прямо как европейский тягач. Заметно, что модели уже 2015 года очень изменились в лучшую сторону.

Изображения

Салон кабины

Попадая в кабину новенького КамАЗа, замечаешь наличие удобных сидений, получивших пневматическую подвеску. Их производством занимались в Елабуге. Также предусматривается возможность установки других вариаций сидений выпуска компании РИАТ из города Челны, а также Pilot.

Панель приборов получила пластиковую отделку, и многие ее знают, ведь именно такую оснастку получают автомобили, отвечающие стандартам Euro-3. Уровень самого пластика и самой сборки на должной степени. Благодаря новенькому щитку приборной панели, производством какого занималась российско-американская компания «Аметек», появилась противобликовая пленка.

Вот только, к сожалению, сам экран еще не русифицировали. Те, кто бывал в «дакаровском» КамАЗе, знают своеобразную работу крана-ручника – он функционирует не сверху вниз, а слева направо. Скорее всего, инженеры решили установить на модель 5460 ручной тормоз точно такого же исполнения, какой немного непривычен для шоферов.

Также есть еще один небольшой недочет – тумблер пневматической регулировки колонки руля расположили как раз под рычагом стояночного тормоза. Данный параметр может быть весьма неудобным в дороге. Дабы сесть удобно за рулевым колесом, даже уже опытному водителю будет необходима некая смекалка. Есть также несомненные плюсы рестайлинговой кабины, например, то, что появилось второе полноценное спальное место на газовых упорах взамен устаревшей кровати.

Что еще важнее, так это подвеска самой кабины, какая уже стала пневматической четырехточечной с деталями ZF Sachs. Она была внедрена не лишь для более плавного хода, а и для обеспечения безопасности. На тот момент, когда начался запуск обновленной кабины, начал работать инвестиционный проект «КАМАЗа» по рестайлингу окрасочных работ.

Появилось второе полноценное спальное место

Внедрение проходило плавно на протяжении 4 лет. Договор с фирмой о поставке элементов окрасочных линий подписали еще в 2006 году. Первый этап, длившийся до ноября 2007 года, позволил осуществить инсталляцию оборудования для подготовки поверхностей элементов кабины и их катафорезной грунтовки.

Запустили рабочие камеры линии окрашивания весной 2008 года, а камеру окрашивания вторичной грунтовки с камерой сушки начали применять к концу 2009 года. Последний, 4-й этап, позволил смонтировать камеру окрашивания финишного покрытия с камерой сушки. Теперь функциональность линии составляла 75 000 кабин/год, однако, это не предел, можно увеличить работы до 125 000 кабин/год.

Несомненно, не обошлось без денежных вложений, какие составляли 1 500 000 000 руб. Специалисты говорят, что благодаря внедрению линии Dürr, удалось повысить коррозионную стойкость окрашиваемых элементов кабины в 3 раза. Также это позволит обеспечить улучшенное качество и существенно понизит ручную работу при помощи двенадцати окрасочных роботизированных систем.

Ценовой показатель на автомобиль

Средняя цена на КамАЗ 5460-63 на внутреннем рынке варьируется в пределах 4 200 000 рублей и постоянно изменяется с учетом серийной комплектации. Заводом производителем в продажу выпускаются автомобили разных модификаций. Модель 5460 имеет 4 основных серии: седельный тягач, бортовой, платформа и самосвал. Стоимость каждой версии отличается и зависит от типа применяемого оборудования и прочих технических параметров. Так как данная модель выпускается более 5-ти лет, на внутреннем вторичном рынке достаточно много выгодных предложений о покупке Б/У КамАЗА. Стоимость подержанной техники варьируется от 1 200 000 до 3 000 000 рублей в зависимости от состояния.

Обслуживание грузовика КамАЗ 5460

Чтобы выгодно купить КамАЗ 5460 понадобится обратиться к официальному дилеру. Новые автомобили практически не нуждаются в частом техническом обслуживании, однако заводом производителем порядок ТО полностью регламентируется. Первое обслуживание следует провести через 5 тысяч километров, при этом заменяются основные жидкости, масла и другие смазки, которые после обкатки техники загрязняются частицами металла от новых притертых деталей. Чем чаще грузовик будет проходить ТО, тем меньше вероятность возникновения непредвиденной поломки или отказа узлов.

Аренда и покупка КамАЗ 5460

Так как средняя стоимость КамАЗ 5460 73 находится в пределах 4 000 000, то наиболее выгодным вариантом получить технику является ее аренда на конкретный срок. Арендовать машину можно у частного предприятия или у официального дилера, если заводом производителем заложена данная функция. Цена аренды чаще всего зависит от времени пользования машиной. Чтобы купить КамАЗ 5460 требуется обратиться к официальному поставщику с письменным заявлением, где необходимо указать определенные параметры в характеристиках транспорта. Наличие вспомогательных устройств, улучшений, современных приборов и эксклюзивного цвета – влияют на конечную стоимость тягача. В полной комплектации грузовик оснащается специальным крылом на крыше, а также дополнительными фарами, габаритами и прочими полезными функциями повышающими общий комфорт водителя.

Цена нового и б/у

Стоимость нового КамАЗ 5460 начинается от 2,5 млн рублей. Цены на модели с дополнениями и новой кабиной могут достигать 4-4,5 млн рублей.

Стоимость б/у КамАЗ 5460:

•  2005-2007 год – 500-800 тысяч рублей.
•  2011-2013 год – 1,1-1,3 млн рублей.

Аналоги

•  МАЗ 5440;
•  Iveco Stralis;
•  DAF XF;
•  КамАЗ-5490.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Отсутствие капота, что улучшает обзорность;
• Грузоподъемность;
• Неплохая высота дорожного просвета;
• Автомобиль не тяжелый в эксплуатации и ремонте;
• Нет проблем с покупкой деталей и запчастей;
• Сравнительно небольшая ценовая политика компании на данный автомобиль;
• Хорошие силовые агрегаты;
• Качественная коробка переключения передач (есть варианты с автоматической КПП);
• Последние кабины имеют приятный внешний вид, отличающийся стильностью и современностью, чего раньше у отечественного автопрома просто не было;
• Хорошая система освещения;
• Улучшенный интерьер с проработанными элементами;
• Удобные сидения;
• Неплохая настройка рулевой колонки;
• Улучшенная аэродинамическая составляющая кабины;
• Новая подвеска, которая намного лучше предыдущей;
• Кабина получила пневматические подушки, что повышает комфортабельность в салоне;
• Поработали над шумовой изоляцией;
• Задняя подвеска также получила пневматическую подвеску, что позволило опустить еще ниже седло;
• Улучшенная панель приборов;
• Удобное переключение скоростей коробки передач;
• Есть спальные места;
• Неплохие динамические характеристики;
• Наличие автономного отопителя кабины.

Минусы машины

• Невзирая на огромный скачок в плане дизайна и интерьера в рестайлинговой модели 5460, отечественные машины все еще не дотягивают до заграничных вариантов;
• Появляются со временем вопросы по качеству и само сборке салона и автомобиля в целом;
• Сидения могли быть более удобными, как у иномарок;
• В салоне хочется увидеть более качественный и приятный пластик.

Подводим итоги

После последних обновлений магистральный тягач КамАЗ-5460 уже можно легко спутать с иномаркой. И за это нужно отдать должное дизайнерскому составу, который, следует признать, потрудился действительно на славу. Теперь связывающих звеньев модели с прошлыми моделями КамАЗ (старых версий кабины) очень мало.

Радиаторная решетка стала намного приятнее и функциональнее, передние фары имеют улучшенные свойства. Сама кабина получила пневматические подушки, повышающие комфортабельность. Подобное можно сказать и про заднюю подвеску, какая имеет также пневматические подушки, сглаживающие основные неровности на дороге.

Были проведены большие работы над силовым агрегатом, который стал очень мощным и справляется со своими обязанностями превосходно, предоставляя неплохую динамику. Коробка передач прекрасно работает с двигателем, особенно автоматическая, отсутствуют какие-либо дерганья и рывки. Внутри стало находиться намного приятнее.

Появилось полноценное двуспальное место, сидения получили удобную пневматическую подвеску. Приборная панель информативная, а все органы управления машиной рядом, поэтому не будет необходимости отвлекаться от дороги, чтобы изменить какие-то настройки автомобиля.

Заметно, что Камский автомобильный завод сделал заметный и уверенный шаг вперед. Сразу понимаешь, что компания не стремится отсиживаться и желает быть конкурентоспособной на беспощадном автомобильном рынке. Хочется надеяться, что она будет развиваться и улучшаться и дальше.

Советуем Вам прочитать статью: КАМАЗ – автомобили эпохи

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...