Итальянские магистральные тягачи iveco stralis: разбираемся вместе

Iveco Stralis – тягач магистрального класса, спроектированный итальянскими инженерами из компании Iveco SPA. Машина поступила в производство в 2002 году. Ее продолжают выпускать для европейского рынка. В модельном ряду Iveco Stralis занимает место между среднетоннажным грузовиком EuroCargo, а также более тяжелой моделью Trakker. Уже через год после начала производства Stralis получил послужную награду Грузовой автомобиль года. Точно такая же премия досталась машине и в 2013 году.


Блок: 1/3 | Кол-во символов: 535
Источник: https://avtomera.com/iveco/iveco-stralis-rasxod-topliva-na-100-km-cursor-8-10-13/

История

Iveco Stralis появился в 2002 году, как единый преемник основных тягачей Iveco — EuroStar и EuroTech. Stralis первым из магистральных тягачей получил автоматическую коробку передач в стандартном оснащении. Новый грузовик был положительно оценен покупателями и критиками, и в 2003 году Stralis получил престижную премию Грузовой автомобиль года. В 2007 году был проведен небольшой рестайлинг, в ходе которого произошли изменения во внутреннем и внешнем оформлении кабины, а также появился новый, самый большой вариант кабины Active Space Cube. В 2012 Stralis был полностью обновлен и модель Stralis Hi-Way получила повторно премию Грузовой автомобиль года 2013.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 670
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Iveco_Stralis

Назначение


Первые автомобили Iveco Stralis выпущенные в 2002 году, были представлены магистральными тягачами с двухспальной кабиной Active Space. Спустя год появились машины для региональных и местных перевозок. Шасси для тягачей и автомобилей под специальные надстройки изначально предлагались с колесными формулами 4х2, 6х2, и 6Х4. В третьем поколении машин, выпуск которых был начат в 2012 году предлагается масса конфигураций шасси, включая четырехосные модификации 8х2, которые максимально приспосабливаются под производственные и транспортные требования заказчиков. Для перевозки различных грузов на шасси Iveco Stralis устанавливают различные типы фургонов, бортовые и самосвальные кузова, платформы для перевозки легковых автомобилей, автомобильные цистерны для технических жидкостей и пищевых продуктов. Автомобиль можно эксплуатировать как в составе автопоездов общей массой до 44 тонн, так и самостоятельно. Iveco Stralis часто используется при контейнерных перевозках и перемещении различных видов тяжелой строительной техники. На шасси автомобиля устанавливаются всевозможные виды подъемного оборудования и специальных устройств, применяемых для производства строительных и ремонтных работ.

Блок: 2/13 | Кол-во символов: 1207
Источник: https://gruzato.ru/iveco-stralis.html

Блок: 3/13 | Кол-во символов: 1
Источник: https://gruzato.ru/iveco-stralis.html

Iveco Stralis отзывы владельцев


  • Константин, Красноярск. Езжу на Iveco Stralis 2012 модельного года, сейчас одометр показывает почти 500 тысяч км. Автомобиль оборудован 450-сильным дизельным ДВС объемом 10.3 литра. Кабина классическая, с аэродинамическим козырьком на крыше, выглядит словно большой лайнер. Да и вообще дизайн вполне актуальный, автомобиль смотрится внушительно со всех ракурсов. Кабина рассчитана на два места и столько же спальных коек. Средний расход солярки составляет 25 литров на 100 км.
  • Виталий, Новосибирск. В сентябре 2017 года я стал владельцем Iveco Stralis 2005 года выпуска, текущий пробег составляет 1 млн 300 тысяч км. Автомобиль желтого цвета, в комплект входил полноразмерный кузов. Дизельный мотор объемом 10.3 литра выдает 430 лошадиных сил и наделен классной динамикой, а расход топлива не превышает 30 литров на 100 км.
  • Леонид, Ставропольский край. Я владелец Iveco Stralis 2014 года выпуска, с дизелем 7,8 литра, механикой и двухместной кабиной с одним спальным местом. Текущий пробег 374 тысячи км. Автомобиль в идеальном состоянии. Грузоподъемность на высоте, как и подобает подобным магистральным тягачам. Средний расход топлива 25-30 литров на 100 км. Автомобиль в хорошем состоянии. Тихий и тяговитый двигатель. В морозы, особенно после ночного ночлега, скапливается много конденсата, из-за этого страдает обшивка. Такое часто бывает после дождя. Весь пробег я проездил по России – колесил по Сибири, Томску, Сургуту, Новосибирску, Кемерово и другим крупным городам. Сборка – немецкая. Двигатель выполняет евро 5. Фильтр стоит АД БЛЮ, заводской фильтр надо обязательно менять на другой, иначе ремонт будет неизбежен.
  • Алексей, Свердловск. Хороший грузовик. Модель 2009 года, приобретена за 500 тысяч рублей в 2017 году. Дизайн кабины на высоте – красный кузов смотрится свежо и оригинально, без подводных камней. Двигатель дизельный, объемом 7.8 литра, мощность 350 лошадиных сил. Кабина весьма просторная, но только для двух пассажиров. Есть еще одно спальное место. В целом, магистральный тягач Ивеко Стралис пригоден для продолжительных и коротких поездок. Яркое подтверждение этому – текущий пробег в 500 тысяч километров. Когда я покупал, на одометре было 450 тысяч. В городе автомобиль потребляет в районе 30 литров, а на трассе в груженном состоянии выходит 25 литров на 100 км. Это мой личный транспорт, покупал его за кровно заработанные, когда я работал еще на КамАЗе. Теперь езжу в одно удовольствие, так машина почти никогда не ломается, требует обслуживания по мелочи.
  • Георгий, Калининград. Хорошая грузовая машина, адаптированная к тяжелым условиям эксплуатации. Сейчас пробег 310 тысяч км, модель 2012 года выпуска. Мой магистральный тягач оснащен 450-сильным дизелем Евро-5, который потребляет не больше 30 литров на 100 км. Это в груженном состоянии. У меня топовая двухместная модификация с двумя спальными местами. Рабочий объем мотора 10,5 литра, но его почти не слышно. В кабине можно разговаривать вполголоса. Отмечу большой запас хода за счет вместительного топливного бака, а также хорошую разгонную динамику и высокую экономичность. Качество материалов на порядок лучше, чем у какого-нибудь КамАЗ-5490 или его аналогов. Без груза можно уложиться в 20-25 литров при неспешной езде.
  • Виталий, Екатеринбург. Я владелец Iveco Stralis с пробегом 620 тысяч км. Добротный и очень выносливый грузовик, он обладает кучей достоинств. Выносливая чисто грузовая подвеска, отменное качество изготовления, приятные на ощупь материалы, хорошая шумоизоляция, превосходная плавность хода и отличная обзорность. Но самый главный плюс – это 460-сильный дизель 10,3 литра, наделенный почти легковой динамикой. А расход топлива всего 30 литров на сотню.
  • Алексей, Минск. Я опробовал множество грузовиков советско-белорусско-российского производства, поэтому есть с чем сравнить. Однако Iveco Stralis – моя первая иномарка, поэтому эмоции были просто колоссальные. Хоть она и старая, но обошлась мне всего в 1,2 миллиона рублей. Экземпляр 2007 года, сейчас на одометре 850 тысяч км, которых почти не ощущается. Комфорт, посадка, шумоизоляция, материалы – все выполнено на высшем уровне, прямо не сравнить с отечественными аналогами. Машина расходует 25-35 литров в зависимости от нагрузки. Мотор 8-литровый, на 350 лошадиных сил.
  • Никита, Московская область. Езжу на Iveco Stralis уже четвертый год, автомобиль с пробегом 490 тысяч км. Наверняка машина проедет еще столько же, потом продам и куплю новый тягач. Пробег наматывается очень быстро, еще четыре года – и снова надо покупать новый автомобиль. Мой первый тягач был на базе шасси МАЗ, к счастью я давно расстался с этим ведром. У меня версия Stralis с 460-сильным дизельным мотором. Модель 2014 года, объем 10,3 литра. Коробка передач – механическая. Есть два сидячих места и плюс два спальных места. Автомобиль расходует 30-35 литров на 100 км.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 4903
Источник: https://avtomera.com/iveco/iveco-stralis-rasxod-topliva-na-100-km-cursor-8-10-13/

Модификации кабины

Сегодня, тягачи под серией Iveco Stralis можно выбрать в одном из четырех наименований кабины:

  • AD (Active Day) – позиционирует как самый простой вариант кабины, без дополнительного оснащения. Не предусмотрено спальное место, а также, имеется сравнительно низкая крыша, к которой необходимо будет обязательно привыкнуть;
  • AT (Active Time) – данный вариант кабины ничем не отличается от предыдущей разработки. Единственной особенностью можно назвать наличие дополнительного спального места. Отличное решение для дальнобойщиков, которые вынуждены длительный период времени находиться на маршруте;
  • AS (Active Space) – представляет собой разработку, в которой, помимо спального места, предусмотрено и увеличение общего объема кабины. В результате, получается принципиально современная разработка, с большой кабиной, которая вмещает в себя нескольких человек;
  • ES (Executive Space) – в отличии от предыдущих модификация, данная предусматривает более совершенную отделку кабины, имеет полную комплектацию всего необходимого оборудования. К примеру, в описание данной модификации производителем входит холодильник (достаточно большой вместительности), устройство климат-контроля, дополнительный элемент отопления, специальная аудиоподготовка, много другого, полезного оборудования.

Iveco Stralis Hi Way

Наконец, в 2012 году, компания представила принципиально новую концепцию тягача Iveco модификации Stralis Hi Way, которую можно смело относить к третьему поколению, совершенному и практичному по специфике исполнения. В данном случае стоит отметить, что визуально транспортное средство изменилось незначительно, однако, более существенные корректировки были отмечены именно во внутреннем устройстве. Несколько снизился и коэффициент сопротивления лобового стекла (примерно на 3%), что стало возможным благодаря незначительно измененным дефлекторам и дополнительно установленным обтекателям. Изменились и некоторые технические характеристики, а именно, показатель соответствия двигателя установленным стандартам экологии, которые теперь позиционируют как Euro 6. Стало возможным такое достижение за счет использования производителем принципиально новой, запатентованной системы очистки образованных выхлопных газов, которая теперь работает куда лучше, нежели чем на предыдущих модификациях. Не поменялась и страна производитель транспортного средства, что сохранило за собой высокий уровень качества, надежность и долговечность ключевого оборудования.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2439
Источник: https://naperevoz.ru/transport/gruzoviki/iveco-stralis.html

Видео обзор


В сегменте грузовых автомобилей, предназначенных для выполнения перевозок на дальние и средние дистанции, серия Stralis занимает особое место. К ключевым достоинствам данной модели следует отнести безопасность, отменные рабочие характеристики, комфорт работы водителя и экономичный расход горючего. По маневренности и динамике «Ивеко стралис» существенно уступает легковым автомобилям, но «одноклассников» превосходит в разы.

Магистральный тягач Iveco Stralis является оптимальным выбором для больших компаний, осуществляющих грузоперевозки на высшем уровне, поскольку модель хорошо чувствует себя на международных и междугородних маршрутах, а поломки и проблемы у нее возникают крайне редко. Линейка Iveco Stralis также представлена шасси, позволяющими установить необходимый кузов.

Широкий модельный ряд серии способен удовлетворить требования большинства покупателей. Для клиента предлагаются модификации с различной коробкой передач («автомат», «механика» и «робот»), длиной колесной базы, площадью кузова и значением главной передачи.

Серия Iveco Stralis оснащается пятью вариантами и тремя силовыми установками. Она представлена следующими базовыми моделями:

  • тягач с колесной формулой шесть на четыре;
  • тягач с колесной формулой шесть на два и центральной управляемой осью;
  • тягач с колесной формулой четыре на два – особая низкорамная модификация для развозных грузовиков и автовозов.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 1403
Источник: https://gruzovo.com/iveko-stralis-iveco-stralis.html

Двигатель

На всех крупнотоннажниках серии Iveco Stralis устанавливаются шестицилиндровые, рядные 24-клапанные дизельные двигатели с задним расположением привода распредвала и штанговым приводом клапанов. Предлагались три варианта рабочего объема двигателей 7,8, 10,3, и 12,9 литров, получивших индексы 8, 11, и 13 соответственно.Cursor стал первым двигателем для крупнотоннажных грузовиков, на котором был применен компрессор с изменяемой геометрией. На машинах первого поколения устанавливались моторы класса Евро-3. В 2005 году стали устанавливаться двигатели с системой впрыска мочевины, отвечающие требованиям Евро-4, и практически сразу налажено производство моторов класса Евро-5. До 2010 года, в РФ официально были представлены модификации Iveco Stralis только с моторами Евро-3, продержавшиеся практически до начала официальных продаж нового поколения Hi-Way. Новые силовые агрегаты отвечают требованиям Евро-5, Евро-6 и более строгим нормам EEV. Мощность Cursor 9 составляет от 310 до 400 л.с, Cursor 11 от 420 до 480 л.с, и Cursor 13 от 510 до 570 л.с.

Блок: 11/13 | Кол-во символов: 1063
Источник: https://gruzato.ru/iveco-stralis.html

Цена нового и б/у Ивеко Стралис


Базовая версия «Ивеко стралис» с «механикой» обойдется в 3,7 миллиона рублей. С учетом дополнительного оборудования и установки увеличенной кабины стоимость модели возрастет до 5,25-5,5 миллионов рублей.

Цена на модели 2012-2013-го годов находится в пределах 2,3-3 миллионов рублей. Бу варианты 2002-2006-го годов можно приобрести за 700-900 тысяч рублей.

Стоимость часа аренды Iveco Stralis начинается от 1000 рублей.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 451
Источник: https://gruzovo.com/iveko-stralis-iveco-stralis.html

Блок: 7/13 | Кол-во символов: 1
Источник: https://gruzato.ru/iveco-stralis.html

Аналоги


Аналогами Iveco Stralis являются грузовые автомобили DAF XF и Renault Premium. К ним также можно отнести предшественников «Ивеко стралис» – модели Iveco Eurotech и Iveco Eurostar.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 259
Источник: https://gruzovo.com/iveko-stralis-iveco-stralis.html

Блок: 9/13 | Кол-во символов: 1
Источник: https://gruzato.ru/iveco-stralis.html


Блок: 12/13 | Кол-во символов: 1
Источник: https://gruzato.ru/iveco-stralis.html

Цена

Цена на новые седельные тягачи Iveco Stralis у официальных дилеров в России начинается с 4 млн. 700 тыс. руб. Пятилетний седельный тягач 4х2 с механической коробкой передач, двигателем 450 л.с, и кабиной с двумя спальными местами стоит порядка 3 млн.руб.

Блок: 13/13 | Кол-во символов: 274
Источник: https://gruzato.ru/iveco-stralis.html

Кол-во блоков: 20 | Общее кол-во символов: 14448
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

  1. https://gruzovo.com/iveko-stralis-iveco-stralis.html: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 2113 (15%)
  2. https://gruzato.ru/iveco-stralis.html: использовано 7 блоков из 13, кол-во символов 2548 (18%)
  3. https://naperevoz.ru/transport/gruzoviki/iveco-stralis.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 4124 (29%)
  4. https://ru.wikipedia.org/wiki/Iveco_Stralis: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 670 (5%)
  5. https://avtomera.com/iveco/iveco-stralis-rasxod-topliva-na-100-km-cursor-8-10-13/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 5438 (38%)



Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.