Внешний вид и технические характеристики седельного тягача урал-6370 — познаем подробно

Совсем недавно был налажен выпуск грузовиков Урал-6464. Данная модель имеет отличные технические характеристики и современное оснащение. Поэтому она приобрела большую популярность на рынке и завоевала доверие потребителей.

Общая информация

Серийное производство машин стартовало с 2010 года. Авто обладает неплохим ресурсом – порядка 600 000 километров. Самосвал производят в некоторых вариациях, среди каких можно встретить наличие автотопливозаправщика, самосвала с задней загрузкой, дорожного комбинированного автомобиля, шасси с удлиненной платформой под спецтехнику, седельного тягача, чтобы транспортировать различные разновидности техники, автопоезда и трубоплетевоза.

Преимущества Урал-6464

Седельный тягач Урал-6464 оснащен кабиной в довольно привлекательном современном исполнении. Она выглядит необычно, что объясняется ее капотным оформлением. Это редкость на рынке России, что связано с существующим ограничением на длину автопоездов.

Преимущества оформления кабины

Салон Урал-6464

Грузовик оснащен цельнометаллической кабиной. Производители транспортного средства использовали для ее изготовления высококачественный сплав, устойчивый к коррозии. Это обеспечивает привлекательный внешний вид седельного тягача на протяжении многих лет.

Внутри Урала-6464 довольно много свободного пространства. В кабине присутствует три посадочных места. Одно из них предназначено для водителя, другие – для пассажиров. Кресла внутри кабины являются регулируемыми, у них есть пневматическая подвеска. Присутствие спальных мест обеспечивает водителю и экипажу комфортное нахождение в грузовике даже во время длительных поездок.

Современное оснащение

В перечень преимуществ данной модели относят присутствие системы кондиционирования. С ее помощью удается нормализовать температуру воздуха внутри кабины даже в самый жаркий день. Зимой комфортность пребывания внутри транспортного средства обеспечивается присутствием современной системы отопления.

В автомобиле Урал-6464 присутствует люк, имеющий большие размеры. Зеркала заднего вида имеют подогрев. В сочетании с отличными техническими характеристиками данная модель является конкурентоспособной и ничем не уступает иностранным аналогам.

Автомобиль Урал-6464

Внешний вид

Новинкой при производстве грузового авто стал новенький бампер, какой обеспечивал повышенный прирост переднего свеса, какой обладал скошенным поперечным сечением. Он представляет цельнометаллическую массивную конструкцию и, по сравнению с прочими бамперами, не сильно склонен к повреждениям при езде на бездорожье. Бампер обладает противоскользящими накладками, и при помощи откидной подножки получится на него забраться, чтобы произвести обслуживание кабины. Также есть наличие линзовой противоударной оптики, какая обладает высокими техническими свойствами. Освещение представляет компактную модульную светотехнику компании Hella, которая просто прекрасно зарекомендована в эксплуатировании.

Урал-6370 может похвастаться двухколенным уникальным устройством держателя заднего колеса, которое имеет гидравлический привод. Все это находится за кабиной водителя. Благодаря брызговикам удается защитить насос привода. Самосвальная база обладает задней разгрузкой. Конструкторский состав завода еще и предусмотрел для нее задний борт с обогревом выхлопными газами. По объему платформа достигает 16 кубических метров, угол подъема – 50 градусов.

Конструкция седельного тягача

Конструкция седельного тягача Урал-6464 обеспечивает высшую степень его безопасности. Это объясняется присутствием 1,5 м капотного пространства. Даже при лобовом столкновении грузовика водитель и его пассажиры травмируются минимально, если они были пристегнутыми.

Урал-6464 — вид сзади

При конструировании грузовика мало внимания уделили подвеске. Она является устаревшей, если сравнивать с аналогичными моделями на рынке. Спереди Урала-6464 находятся сайлентблоки, сзади – рессоры. Благодаря такому решению во время езды не чувствуется «тряска», что делает седельный тягач очень комфортным.

Грузовик оснащен удобной трехступенчатой лесенкой, которая позволяет попасть в кабину. Капот транспортного средства откидывается вперед. Это обеспечивает свободный доступ к мотору. Поднятие капота происходит при помощи специального пневматического механизма, что позволяет осуществить данный процесс без особых усилий.

Кабина

Конструкторский состав завода применил бескапотную кабину, которая прекрасно зарекомендовала себя. Кстати, кабина от компании IVECO. Кабина обладает пружинной подвеской, какая имеет гидравлические амортизаторы, обеспечивающие шоферу комфортабельность в двухместной кабине. Сама кабина получилась довольно комфортабельной и отзывы шоферов это лишь подтверждают. Однако, для наилучшей теплоизоляции салона лучше избавиться от заднего окна, которое кардинально забирает тепло кабины возле спального места.

Конструкторы автомобиля грузового типа предусмотрели установку электрического привода, чтобы опрокидывать кабину, которая присутствовала на опытных грузовиках. Штатные машины могут похвастаться лишь гидравлической системой привода для опрокидывания кабины. Стандартные модели получили в оборудование гидравлический привод опрокидывания кабины, однако, конструкторы предусмотрели возможность установки электрического привода опрокидывания кабины.

Модификации

• Урал-63704-0010 «Торнадо-У» — полноприводный бронированный капотный автомобиль повышенной грузоподъёмности с колесной формулой 6×6. Производится с 2016 года на Уральском автомобильном заводе. Принят на снабжение ВС РФ. Машина построена на базе гражданского бескапотного Урал-6370: мосты венгерские Raba, двигатель ЯМЗ-652 (лицензионный Renault dCi11 со впрыском common rail), сцепление — Sachs, коробка передач и раздатка — ZF.
• Урал-63704 — бескапотный седельный тягач.

Салон

Место водителя имеет пневматическую подвеску, а также сидение фирмы Pilot. Доступно спальное место для 2-го шофера, что достаточно удобно и комфортно при движении на большие расстояния. Колонка руля в авто Урал-6370 настраивается по высоте и по наклону. Управление рулем осуществляется при помощи гидравлического усилителя рулевого колеса. Также можно управлять зеркалами задней обзорности при помощи электрических регулировок, что очень упрощает их настройку. К тому же, для них предусмотрели в компании и опцию электрического обогрева.

Если сравнивать автомобиль с более старшими машинами компании, где тоже стоит кабина Ивеко, то в новом варианте поменяли обивку моторного отдела, которая стала более продуктивной при эксплуатировании. Панель приборов перестала иметь крупную накладку, отныне там стоит иная накладка. Также находятся рядом переключатели ABS, блокировок дифференциалов, независимого воздушного отопителя, переключатели раздатки, а также есть наличие удобной системы для настройки давления воздуха в колесах. На предприятии смогли улучшить интерьер и параметры водительского места, куда входят улучшения по обзорности и шумовой изоляции.

Грузовые машины с полным приводом прекрасно себя продемонстрировали в сложнейших ситуациях эксплуатирования. Они не боятся безгаражного хранения и могут использоваться при температурных режимах от -50 до +50 градусов по Цельсию. Стоимость данных транспортных средств гораздо меньше, чем у иностранных аналогов.

Двигатель

Двигатель ЯМЗ-7511

Большинство седельных тягачей Урал-6464 оснащается дизельным двигателем ЯМЗ-7511 с турбонаддувом. Это лучший вариант, учитывая его низкую цену и отличные технические характеристики. Мотор данного транспортного средства восьмицилиндровый. Благодаря их V-образному размещению двигатель способен эффективно работать на больших мощностях. Это дополнительно обеспечивает возможность уменьшить габариты мотора.

Двигатель седельного тягача имеет большой ресурс работы до первого капитального ремонта – около 80000 км пробега. Данный элемент оснащается принудительной системой водяного охлаждения. Поэтому тепловая энергия от агрегата отводится очень быстро, что положительно сказывается на его работе и обеспечивает меньший износ комплектующих деталей.

Коробка передач Урала-6464

В базовой комплектации автомобиль Урал-6464 оснащается девятиступенчатой коробкой передач – ЯМЗ-239. Данный агрегат дает возможность оптимально подобрать скорость передвижения грузовика с учетом существующих внешних условий. Эта коробка передач имеет в своей конструкции демультипликатор. Он обеспечивает мягкое переключение скоростей в оптимальной для передвижения амплитуде.

Управление КП осуществляется дистанционно при помощи привода рычажного типа. Он укомплектован пневматическим усилителем давления. Это позволяет осуществлять водителю переключение скоростей максимально быстро и без особых трудностей. Комфорт управления Уралом-6464 обеспечивается присутствием специального устройства отбора мощности.

КПП ЯМЗ-239 — схема

Система управления и приборная панель Урала-6464

Приборная панель седельного тягача размещается непосредственно перед водителем. Она содержит всю информацию, которая необходима водителю для эффективного и безопасного передвижения. С ее помощью удается контролировать основные рабочие параметры автомобиля.

Около приборной панели находится торпеда с множеством органов управления Урала-6464. С их помощью можно включить климатические системы, обогрев зеркал, внешний свет. Присутствуют переключатели, при помощи которых можно отрегулировать температуру воздуха внутри кабины.

Панель приборов и рабочее место водителя Урала-6464

Видео по теме: Седельный тягач Урал-6464

Стоимость

Один из самых популярных грузовых автомобилей подразделения 6370, а точнее, грузовик УСТ Урал 63701 на официальном сайте компании стоит от 5 715 000 руб. Сервис Яндекс.Маркет позволит найти различные комплектации машины, цена каких будет варьироваться от 2 000 000 до 5 000 000 руб.

Плюсы и минусы

Урал-6370, как и все прочие грузовые и легковые автомобили, имеет свои минусы и плюсы. Начнем перечислять его достоинства:

• Более свежая внешность грузовика, отвечающая современному стилю;
• Хорошая проходимость;
• Система полного привода;
• Высокий дорожный просвет;
• Возможность централизованно изменять давление в колесах;
• В качестве отдельной опции можно установить электрический привод опрокидывания кабины (в качестве базового оснащения там стоит гидравлический привод);
• Хорошая ремонтопригодность;
• Есть все необходимые запчасти и детали;
• Недавний выпуск самосвала;
• Выпускается для многих модификаций и специальных целей;
• Сравнительно небольшая стоимость грузовика;
• Мощный силовой агрегат;
• Улучшенная шумовая изоляция салона;
• Улучшенная обзорность водителя;
• Хорошая коробка переключения передач;
• Солидный перевозимый вес;
• Есть возможность подогрева кузова при помощи выхлопных газов;
• Есть спальное место;
• Впереди есть модульная светотехника.

Недостатки выглядят так:

1. Российские автомобили все еще не дотягивают по комфортабельности внутри кабины до европейских аналогов;
2. Есть много вопросов по качеству и самой сборке интерьера;
3. Воздуховоды отопления не распространяются на спальное место, из-за чего там не всегда тепло;
4. Неудобные сидения;
5. Очень тесно сидеть, так как мало свободного места до торпедо;
6. Высокий неудобный рычаг КПП;
7. Отопление салона;
8. Много бесполезного пространства;
9. Неудобный ручник;
10. Тугое сцепление;
11. Бывают проблемы с кузовом.

Подводим итоги

После более детального рассмотрения нового грузового автомобиля Урал 6370 остаются смешанные чувства. С одной стороны, грузовик совсем недавно вышел в производство и должен быть явно наголову лучше своих предшественников. Однако, с другой стороны, в реальности все не совсем так. Есть очень много недоработок. Ко всему, что делали не в Миассе, очень много претензий. Это касается и внешних недоработок и внутренних. Очень жаль, что подкачала система отопления, так как зачастую подобные автомобили, как раз-таки, используются в местностях, где довольно низкая температура. Радует то, что хоть немного получилось освежить автомобиль, появились новые лампы, улучшенные силовой агрегат, коробка переключения передач, пусковой подогреватель и спальное место.

Кстати, последнее, как раз, не очень теплое, из-за чего есть проблемы в зимнее время. Повысили грузоподъемность машины, установили возможность подогрева задней части кузова при помощи выхлопных газов, что будет, опять-таки, очень кстати во время минусовой погоды. Что еще удерживает самосвал на рынке, так это сравнительно небольшая его стоимость и ходовые характеристики. Заметно, что в компании стремятся быть конкурентоспособными и постоянно хотят развиваться.

Советуем Вам прочитать статью: «Урал» – история автозавода

Урал-6370 фото

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...