Российский седельный тягач камаз-6460 и его модификации: рассматриваем тщательно

Седельный тягач КамАЗ — 6460 (6х4) — основное назначение автомобиля междугородние перевозки груза в составе автопоезда. На автомобиле устанавливаются  современные и мощные двигатели мощностью 360, 400 л.с. Евро-4.Тягач способен транспортировать полуприцеп массой до 37 тонн. Тягач может комплектоваться кабиной повышенной комфортности и в зависимости от комплектации может быть оборудована одним или двумя спальными местами.

Внешний вид

Модель 6460 прекрасно вписывается в отдел российских «тяжеловесов», благодаря тому, что ходовка была приспособлена к нашим дорогам. Также есть межколесный и межосевой дифференциал с возможность использования машины в разных климатических районах и при разном качестве дорожного покрытия.

Это и позволило сделать машину весьма известной. Невзирая на то, что в грузовом автомобиле КамАЗ 6460-73 есть заграничная коробка переключения передач и передовая силовая установка, седельный тягач не предназначается для скоростной езды. Скорее, его применяют для магистральных перевозок, так как техническая составляющая не имеет в себе настройки приспособленной аэродинамики автомобиля.

Зато машина может выполнять дальнемагистральные грузовые перевозки в составе автопоезда, полная масса какого достигает 62 тонн, что, несомненно, впечатляет! Модель 6460 получила наличие конструкции с формулой колес 4х6. Кабина имеет бескапотную компоновку, есть высокая крыша, а также спальное место.

Из вышесказанного понятно, что седельный двухосный тягач производится не в единственной модификации. Более поздние модели получают оснащение модернизированной кабиной. Если брать автомобиль для международных рейсов, то можно установить сверхвысокую кабину, какая оснащается наличием аэродинамического козырька.

КамАЗ-6460 с рестайлинговой кабиной

Все вариации моделей кабины получили расположение над силовым агрегатом и обладают гидравлическим подъемником. В качестве отдельных опций, 6460 может идти с разным оборудованием, которое повышает пользовательские свойства и комфортабельность машины. Внешний облик кабины довольно узнаваемый для КамАЗа, хотя, небольшой рестайлинг модель, все же, пережила.

Появился удобный козырек, который часто можно было заметить лишь на знаменитых европейских автомобилях, а теперь и на отечественном тягаче. Автомобиль получил неплохую высоту дорожного просвета, что позволяет ему быть более уверенным при плохом дорожном покрытии.

Технические характеристики КАМАЗ — 6460 (6х4)

Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	16800
Полная масса а/м, кг	26500
нагрузка на заднюю тележку, кг	20000
нагрузка на переднюю ось, кг	6500
Полная масса автопоезда, кг	62000
Полная масса полуприцепа, кг	52300
Снаряженная масса, кг	9625
нагрузка на заднюю тележку, кг	4800
нагрузка на переднюю ось, кг	4825

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1766 (180)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1250 -1350
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Модель двигателя	740.73-400
Рабочий объем, л	11,76
Расположение и число цилиндров	V-образное,8
Система топливоподачи	Common Rail
Степень сжатия	16,8
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Исполнение	со спальным местом
Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой крышей

Модель КП	ZF 16S1820
Передаточные числа на передачах	1-13,8-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85

Диаметр сцепного шкворня, мм	50 (2″)
Тип ССУ	с двумя степенями свободы, литое

Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л	35
Тип	глушитель, совмещенный с нейтрализатором

Вместимость топливного бака, л

2х300

Диаметр ведомого диска, мм	430
Тип	диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430

Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана, мм	180
Суммарная площадь тормозных накладок, см2	7200

Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	18 (10°)

Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Напряжение, B	24

Стоимость обслуживания

У КамАЗ 6460 грузоподъемность, которого составляет около 45 тонн, достаточно много спорных вопросов в плане технического обслуживания, однако заводом производителем рекомендуется проводить его строго по указанному регламенту. На каждую машину выдается свой технический паспорт и дополнение к нему, в частности сервисный журнал, в котором записываются все действия и манипуляции, производимые в сервисном центре. Стоимость технического обслуживания зависит от степени со сложности поломки. Стоит отметить, что ремонт и обслуживание может проводиться в любом месте, где есть в наличии специальное оборудование для проведения ремонтных мероприятий.

Расходные материалы

На КамАЗ-6460 отзывы владельцев достаточно положительные, в основном владельцы отзываются о топливной экономичности и неприхотливости данного автомобиля. Однако, как и во время эксплуатации другой техники, КамАЗ 6460 нуждается в замене расходников.

Основные расходные материалы:

• смазывающие жидкости;
• гидравлические жидкости;
• резиновые уплотнители, сальники;
• элементы внешнего и внутреннего освещения;

КамАЗ 6460 имеет собственные регламенты технического обслуживания, в частности замена жидкостей производиться каждые 20 000 – 40 000 километров.

Цена на автомобиль КамАЗ 6460

Автомобиль отечественного производства КамАЗ 6460 купить можно в дилерском центре, которые работают практически во всех крупных регионах. Цена нового автомобиля составляет порядка 3 500 000 рублей, в зависимости от установленного навесного оборудования, ценник может изменяться. На вторичном рынке также имеются предложения о продажах данной техники, однако в этом случае фактором, влияющим на стоимость является сам год выпуска, техническое состояние и оборудование.

При покупке на вторичном рынке, у покупателя существует вероятность приобрести сломанный или заведомо проблемный автомобиль. Данная техника, в частности КамАЗ 6460, при условии правильного технического обслуживания, имеет большой запас прочности и ресурс работы механических деталей, однако по статистике, количество поврежденных машин на рынке гораздо выше, чем полностью исправных. Поэтому при покупке следует уделять большое внимание на все основные технические узлы, в том числе и на сами автомобильные документы.

KamAZ 6460 (обновленный) технические характеристики и цены. Обзор «обновленного тягача» с фотографиями

Модернизированный в 2009 году КамАЗ-6460 – это современный магистральный седельный тягач, предназначенный для объемных грузоперевозок на дальние расстояния. Как и у предшественника, для обновленной машины кабина предлагается в различных исполнениях – «с высокой крышей» и одним или двумя спальными местами. При этом новая цельнометаллическая откидная кабина обрела более современный дизайн с интегрированным аэродинамическим козырьком, а также улучшенный интерьер с хорошо продуманной эргономикой, удобными креслами, качественной звуко- и теплоизоляцией.

В ходе обновления КамАЗ-6460 получил «габаритные варианты исполнения» – общая длина седельного тягача варьируется с 6000 до 7030 мм, при этом колесная база варьируется в пределах от 3000 до 3300 мм (при этом расстояние между осями задней тележки фиксированное – оно составляет 1440 мм), а на передний свес приходится 1340 мм. Высота седла КАМАЗ-6460 снаряженной массы равна 1325-1410 мм (в зависимости от модификации). Габаритная высота тягача не превышает 3250 мм, а ширина 2550 мм (без учета боковых зеркал).

Седельный тягач КамАЗ-6460 оборудован литым седельно-сцепным устройством (ССУ) Jost с двумя степенями свободы и 2-дюймовым (50,8 мм) шкворнем.

Снаряженная масса рестайлинговой машины варьируется в пределах 9 350 ~ 9 625 кг. Грузоподъемность (нагрузка на ССУ) при этом составляет — 16 800 кг. Полная масса рестайлингового тягача — 26 500 кг. При этом отметим, что максимально допустимая нагрузка на передний мост не должна выходить за рамки 6 500 кг, а на заднюю тележку должно приходиться не более 20 000 кг.

Магистральный тягач КамАЗ-6460 способен буксировать полуприцеп с общей массой не более 52 300 кг, при этом суммарная масса автопоезда не должна превышать 62 000 кг, т.е. и эти показатели в рамках обновления практически не изменились.

Остался прежним и мотор тягача. Под кабиной КамАЗа «6460» установлен мотор V8 модели «740.63-400» с рабочим объемом 11,76 литра, в оснащение которого входит система прямого впрыска Common Rail и импортный турбонаддув с функцией промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Максимальная мощность двигателя составляет ровно 400 л.с., достигаемых при 1900 об/минуту, а пик крутящего момента приходится на 1250 — 1350 об/минуту и равен 1764 Нм.

Двигатель работает в паре с 16-ступенчатой МКПП ZF 16S1820, с передаточным числом главной передачи 5,11 или 6,33 в зависимости от комплектации. Коробка передач имеет дистанционное механическое управление и однодисковое диафрагменное сцепление ZF Sachs MFZ-430 с гидравлическим приводом и ведомым диском диаметром 430 мм.

Несущая конструкция КамАЗа «6460», в рамках «модернизации к 2010 году», получила усиленные лонжероны, но, как и прежде, построена на базе рамной платформы с рессорной подвеской. Колесная формула, напомним – 6х4.

Эта машина оснащена барабанными тормозами с пневматическим приводом. Диаметр используемых на всех колесах тормозных барабанов равен 420 мм, ширина тормозных колодок везде составляет 180 мм, а площадь их рабочей поверхности равна 7200 см².

Обновленный КамАЗ-6460 с полной массой и полуприцепом (автопоезд) по дороге с твердым покрытием может разгоняться до 95 км/час, а также преодолевать подъемы с углом не более 10 градусов.

В базе этот тягач оборудован: четырехточечной пневмоподвеской кабины, рулевым механизмом RBL, гидроусилителем руля, панелью приборов с антибликовым покрытием, противотуманными фонарями, камерными шинами R20, двумя штатными АКБ по 190 А*ч и топливным баком на 550 литров.

В перечень доступного дополнительного оборудования производитель внес: автономный отопитель салона, коробку отбора мощности и оборудование гидрофицированного тягача.

Средняя цена начальной комплектации магистрального тягача КамАЗ-6460 в 2017 году составляет порядка 4.2 ~ 4.5 млн. рублей.

Отзывы

Механизм для передачи движения

Рессора задняя КАМАЗ 6460

Автомобили «КамАз-6460» оснащены механическими шестиступенчатыми коробками передач. Управление может быть как механическое, так и дистанционное.

Жёсткость подвески осуществляет стабилизатор поперечной устойчивости. Заднюю часть подвески держится на двух полуэллиптических рессорах. А переднюю подвеску оснащают реактивные штанги и шарниры. «КамАз-6460» является устойчивым благодаря стабилизатору поперечной устойчивости.

Самая главная вторая передача включает в себя центральную каноническую передачу. Коробка переключения передач взаимодействуя с двигателем, обеспечивает однодисковое сцепление сухого типа от марки «ZF».

Учитывая данную конструкцию, автомобиль «КамАЗ-6460» оснащён большим диапазоном возможностей для перемещения множества тонн груза, даже на возвышенные поверхности под большим углом.

Установка пневмопривода управлением переключения передач КамАЗ-6460

Оборудование кабины

Салон кабины базовой модификации Камаза 6460

Кабины могут быть выполнены в двух стилях: высокий и сверхвысокий. Их отличия в том, что в первом случае есть только одно спальное место, а во втором – два, а также присутствует аэродинамический козырёк на крыше.

Огромным плюсом является пневмоподвеска, которая предусмотрена как для водительского сиденья, так и для пассажирского. Под салоном «КамАЗа» есть гиперподъёмный механизм, который обеспечивает полный доступ к двигателю.

Известные условия комфорта присутствуют: система отопления и охлаждения. Салон очень просторный, и нужные приборы находятся буквально под рукой.

Видео по теме: КамАЗ-6460

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Отсутствие капота, что повышает уровень обзорности;
• Большая грузоподъемность (автопоезд до 62 тонн);
• Приемлемая высота дорожного просвета;
• Машина не является тяжелой в эксплуатировании и ремонте;
• Отсутствуют проблемы с приобретением деталей и запчастей;
• Умеренная ценовая политика Камской компании и возможность приобретения б/у вариантов;
• Мощные силовые агрегаты (есть иностранный более экономичный двигатель);
• Качественная немецкая механическая коробка переключения передач;
• Более поздние версии имеют улучшенный внешний вид кабины, который выделяется стильностью и улучшенными аэродинамическими показателями;
• Улучшенная динамическая составляющая седельного тягача;
• Более проработанный интерьер;
• Удобные сидения на пневматической подвеске;
• Некоторые комплектации имеют в наличии до двух спальных мест;
• Есть автономный отопитель кабины;
• Есть множество модификаций, какие позволяют применять автомобиль в разны сферах;
• Фирменные седла.

Минусы машины

• Интерьер кабины все еще не достает до европейских вариантов по качеству сборки и уровню предоставляемого комфорта;
• Через какое-то время будут появляться вопросы по качеству и уровню сборки интерьера и машины в общем;
• Небольшой бак на 600 литров, по сравнению с аналогами;
• Отечественный силовой агрегат имеет очень большое потребление топлива;
• Задняя подвеска не имеет пневматическую подвеску, тягач по-прежнему использует устаревший рессорный вариант;
• Кабина лишена пневматической подвески.

Основная часть автомобиля

Так как шасси 6460 является стандартным, то его функционал довольно обширен, и данный фактор обеспечивает использование грузовика во всех сферах. Рама может быть оборудована специальными приборами, такими как кран, цистерна, специальные подставочные платформы, манипуляторы, бетономешалки, а также седельно-сцепное устройство.

Подводим итоги

Без сомнения, КамАЗ-6460 является одним из лидеров по тяжеловесным перевозкам. Уже не первый год камские автомобили каждый день справляются с непростыми задачами, преодолевают неровную местность и функционируют в различных температурных режимах. КамАЗы неприхотливы к топливу, имеют хорошую ремонтопригодность и умеренную цену.

Более последние вариации маркировки 6460 могут похвастаться усовершенствованной кабиной и интерьером. Приятно, что на выбор предоставляется пара силовых агрегатов, один из которых (американец) намного меньше потребляет топлива, не уступая по мощности российскому варианту. А благодаря механической немецкой коробке передач переключение скоростей стало более плавным.

Не хватает для большей комфортабельности пневматической подвески для кабины и задних ведущих колес, что позволит изменять высоту седла. Последнее также было позаимствовано у европейских коллег, что позволило автопоезду достигать полной массы до 62 000 килограмм.

Да, КамАЗу еще, может, далеко до европейских «сородичей», но за такие деньги Вы не найдете лучшего некапризного седельного тягача. Тем более, что российская компания постоянно улучшает и выпускает новые автомобили грузового класса. Надеемся, что в будущем машины смогут напрямую конкурировать с ведущими автомобильными компаниями Европы.

Советуем Вам прочитать статью: КАМАЗ – автомобили эпохи

КамАЗ-6460 фото

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...