Модель, ставшая в один ряд с дальнобойными тягачами от Scania и Mercedes Benz, но произведенная не в Германии, а в Белоруссии. В отличие от собратьев, МАЗ-6430 отличается экономичностью, но не уступает в качестве. Подробные технические характеристики и описание внешних качеств создают объективное мнение даже для несведущего в теме человека. Весь модельный ряд МАЗ.
Источник: https://all-auto.org/869-maz-6430.html
Содержание
Назначение
МАЗ 6430 максимально адаптирован для перевозки грузов различного назначения как по отечественным, так и по зарубежным автомагистралям. Агрегаты и системы рассчитаны на работу как в жарких условиях, так и при низких температурных режимах. В зависимости от типа прицепа МАЗ 6330 используется в различных отраслях промышленности, сельского хозяйства, строительстве и других сферах. Трехосные версии автомобиля прекрасно показали себя и при перевозках по проселочным дорогам. Наиболее эффективно автомобиль работает на межрегиональных маршрутах и международных трассах.
Источник: https://gruzato.ru/maz-6430.html
Это интересно: Устройство и характеристики бескапотного грузового автомобиля маз-64229 — распишем все нюансы
История автомобиля
Тягачи уже стали визитной карточкой предприятия МАЗ, а модификации — особым стилем самосовершенствования. Очередной работник, МАЗ-6430, начал выпускаться в 1997 году, и строился на базе МАЗ-6422. Предшествующая модель и сейчас востребована и используется во многих структурах для транспортировки. Но, если есть возможность стать лучше, почему бы ею не воспользоваться?!
И вот, в очередной раз рождается отличный грузовик, который также по ходу производства улучшался и, даже, получил рейстайлинг. В 2008 году обновленную версию увидел мир на выставке «МАФ». Все в автомобиле говорит о том, что грузовик современен, обладает массой полезных функций для работы, а видя его на дороге знаешь, что водитель уверенно себя чувствует.
Источник: https://all-auto.org/869-maz-6430.html
Источник: https://gruzato.ru/maz-6430.html
Модификации
С момента начала производства до наших дней было выпущено шесть основных модификаций МАЗ 6430:
- МАЗ-6430-А8 – первый седельный тягач с колесной формулой 6Х2 для эксплуатации в составе автопоезда общей массой до 38000 кг;
- МАЗ-6430-А9 – седельный тягач с колесной формулой 6Х4 оснащенный лицензионным мотором Renault Trucks (собираемым на Ярославском моторном заводе) соответствующий экологическим требованиям Евро-3. Двигатель комплектуется системой топливоподачи «Common Rail» и электронным блоком управления от немецкой фирмы Bosch. Новинка была представлена на московской выставке «МАФ» в 2008 году.
- МАЗ-6430-А5 – седельный тягач с колесной формулой 6Х4 разработанный для строительных компаний. Устанавливается стандартная силовая установка мощностью 243 л.с. Часть машин было приобретена немецкими строительными компаниями.
- МАЗ-6430-А-18 – автомобиль с колесной формулой 6Х4 оснащается силовым агрегатом Daimler мощностью 402 л.с. Выпуск был начат в 2011 году;
- МАЗ-6430-А-21 – автомобиль повышенной грузоподъёмности, способный перевозить грузы массой до 65 тонн. Оснащается турбированной силовой установкой MAN мощностью 455 л.с. отвечающей экологическим требованиям Евро-2. Заявленная максимальная скорость движения – 120 км/ч;
- МАЗ-6430-26 – полноприводный седельный тягач с колесной формулой 6Х6. В подкабинном пространстве устанавливается дизельный мотор с турбонаддувом от MAN.
Некоторые модификации МАЗ 6430 в разные годы производились как на рессорно-балансирной, так и на пневматической подвесках.
Источник: https://gruzato.ru/maz-6430.html
Расход Топлива
МАЗ-6430 на 100 км пути расходует 26,9 л горючего. При этом емкость топливного бака грузовика составляет 500 л, что позволяет организовывать протяженные грузоперевозки без остановок на дозаправку.
Источник: https://gruzovo.com/maz-6430.html
Это интересно: Характеристики бортового грузовика маз-6516 и нескольких популярных модификаций: описываем суть
Технические характеристики
Помимо обширного рестайла внешнего вида, модель «6430» получила современные силовые агрегаты и другую сопутствующую механику. Основной направленностью, как всегда, была максимальная трудоспособность. Для этого разработчики Ярославского машиностроительного заводов усовершенствовали имеющиеся моторы для данной модели. У этого представителя тягачей от МАЗ имеется несколько модификаций. Рассмотрим характеристики каждой версии в приведенном ниже списке и таблицах:
| Наименование параметра | С рессорно-балансирной подвеской | С пневмоподвеской | ||
| Сдвиг седла в миллиметрах | 355 | 310 | 294 | 375 |
| Технически допустимая масса нагрузки механизм сцепления с прицепом | 15 900 | 20 000 | 22 900 | 15 950 |
| Снаряженная масса в килограммах | 9 670 | 9 770 | 9 820 | 9 720 |
| Технически допустимая общая масса автомобиля в килограммах | 25 850 | 30 050 | 33 200 | 25 950 |
| Распределение допустимых нагрузок в килограммах | ||||
| Первая ось | 6 850 | 7 050 | 7 200 | 6 950 |
| Вторая ось | 9 500 | 11 500 | 13 000 | 9 500 |
| На третью | 9 500 | 11 500 | 13 000 | 9 500 |
| Технически допустимая общая масса поезда в килограммах | 52 000 | 65 000 | 65 000 | 52 000 |
| Двигатель | Renault Trucks / ЯМЗ-651.10 | |||
| Тип топлива | Дизель | |||
| Максимальная мощность в киловаттах | 309 | |||
| Коробка переключения передач (модель) | ZF 16S2520ТО 16Js200TA | |||
| Максимальная скорость при полной загрузке | 100 км/ч | |||
| Расход топлива N литра на 100 километров (полная загрузка) | ||||
| При скорости 60 км/ч | 30 | |||
| При скорости 80 км/ч | 36 | |||
| Тип колес | Дисковые, 9,00*22,5 | |||
| Маркировка шин(размер | индекс несущей способности | скоростная способность) | 315/80R22.5,154/150М | 295/80R22.51 52/148М | ||
| Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса в метрах | 7,7 | |||
| Внешний габаритный радиус поворота автомобиля в метрах | 9,0 | |||
Как и на большинстве грузовиков возможна установка скоростного ограничителя
| Наименование параметра | С рессорно-балансирной подвеской | С пневмоподвеской | ||
| Сдвиг седла в миллиметрах | 355 | 375 | ||
| Технически допустимая масса нагрузки механизм сцепления с прицепом | 15 900 | 15 950 | ||
| Снаряженная масса в килограммах | 9 670 | 9 720 | ||
| Технически допустимая общая масса автомобиля в килограммах | 25 850 | 25 950 | ||
| Распределение допустимых нагрузок в килограммах | ||||
| Первая ось | 6 850 | 6 950 | ||
| Вторая ось | 9 500 | 9 500 | ||
| На третью | 9 500 | 9 500 | ||
| Технически допустимая общая масса поезда в килограммах | 52 000 | 52 000 | ||
| Двигатель | ЯМЗ-6511.10 | |||
| Тип топлива | Дизель | |||
| Максимальная мощность в киловаттах | 266 | |||
| Коробка переключения передач (модель) | ZF 16S2520ТО 16Js200TA | |||
| Максимальная скорость при полной загрузке | 100 км/ч | |||
| Расход топлива N литра на 100 километров (полная загрузка) | ||||
| При скорости 60 км/ч | 28 | |||
| При скорости 80 км/ч | 34 | |||
| Тип колес | Дисковые, 9,00*22,5 | |||
| Маркировка шин(размер | индекс несущей способности | скоростная способность) | 315/80R22.5,154/150М | 295/80R22.51,52/148М | ||
| Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса в метрах | 7,7 | |||
| Внешний габаритный радиус поворота автомобиля в метрах | 9,0 | |||
Данный агрегат, очевидно, слабее в мощности, но имеет большую экономичность. Помимо этого, все двигатели для грузовиков МАЗ-6430 имеют экологический класс Euro-3. В таблицах были приведены рабочие характеристики базовых моделей. В разное время и разные версии оснащались импортными моторами, такими как Renault Trucks; Daimler Chrysler Om501LA мощностью 402 л. с.; турбодизелем MAN мощностью 455 л. с.
Источник: https://all-auto.org/869-maz-6430.html
Источник: https://gruzato.ru/maz-6430.html
Плюсы и минусы
Чем более новые грузовики выпускает Минский автомобилестроительный завод, тем сложнее к ним придираться. Поэтому, в первую очередь, обсудим плюсы рассматриваемой модели.
- Комфорт. То, за что любой водитель-дальнобойщик отдаст многое. В этой машине есть все необходимое как для удобного управления, так и для спокойного отдыха.
- Сила. В нынешние времена надежность очень важна. Автомобили МАЗ даже с большим пробегом продолжают служить верно своему хозяину. Относится это к комплектациям с отечественными и германскими двигателями.
- Дизайн. Не особо важная часть, но, все же, хороший внешний вид свидетельствует об ответственном подходе даже в мелочах.
- Экономия. Ценовой диапазон при покупке тягача с пробегом — от 400 тысяч до 2 миллионов рублей. Официальный дилер предлагает новенькие МАЗ-6430 по цене 3,7 — 4,1 миллиона рублей. Данные цены гораздо ниже европейских собратьев. Это, а также дешевизна в обслуживании делают машину популярной не только у предприятий на просторах постсоветского пространства, но и за рубежом.
Источник: https://all-auto.org/869-maz-6430.html
Устройство
МАЗ-6430 оснащается модернизированной пневмоподвеской с автоматическим краном управления, позволяющим в автоматическом режиме переводить полуприцеп в транспортное положение после выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Участие водителя в данном процессе не требуется.
Другой отличительной особенностью грузовика стал доработанный внешний вид и кабина с новыми блок-фарами, 460-миллиметровым рулевым колесом, верхней полкой, размещенной под ветровым стеклом, улучшенной облицовкой, приборным щитком, составным бампером и интересной панелью приборов.
Главной целью доработки кабины МАЗ-6430 было решения ряда технологических и эксплуатационных вопросов: организация потока воздуха для сокращения загрязнения и улучшение аэродинамики. Использование брызгозащиты помогло минимизировать помехи, создаваемые для других участников движения в дождливую погоду.
Ведущие мосты МАЗ-6430 имеют пневматическую 4-балонную подвеску. Электронные системы и электрооборудование на тягаче заметно усовершенствованы. Основным новшеством стало появление передового блока коммутационной аппаратуры «БКА-4» с электрическими разъемами «Power Timer» и предохранителями «ножевого» типа. Это повысило надежность автомобиля.
Блок-фара сделана в одном корпусе и включает элементы ближнего и дальнего света, передний указатель поворота, габариты и встроенный корректор угла наклона ближнего света. Блок-фара отличается повышенной защитой от воздействий и современным дизайном.
Щиток приборов имеет обширную информационную зону, отображающую состояние агрегатов и систем автомобиля. В его состав входит многофункциональный монитор, показывающий данные в цифровом виде.
Пневмоподвеска МАЗ-6430 оборудуется системой управления ЕСAS с современным комплексом систем: функцией диагностики и контроля, нагрузки на ведущих осях и контроля потребления топлива. Также тягач оснащается передовой антиблокировочно-противобуксовочной системой. Последняя функционирует весьма эффективно.
На верхней полке кабины появился тахограф Stoneridge, относящийся к категории МТСО 1324. Он электрически связан со щитком приборов. В кабине также присутствуют преобразователь напряжения, специальная розетка для зарядки телефона или подключения телевизора и электростеклоподъемники.
Садиться в кабину МАЗ-6430 стало удобнее за счет большого дверного проема и удачной конструкции поручней и ступеней. Кабину последних модификаций модели от иностранных аналогов отличить уже довольно тяжело. В ней применены современные материалы, а комбинация приборов отлично просматривается в любое время. На центральной консоли также находится небольшой раскладывающийся столик.
Уже в базовой версии МАЗ-6430 комплектуется подрессоренным водительским креслом, спойлером, тахографом, ограничителем скорости, ремнями безопасности, подогревателем мотора и ABS. Опционально для тягача доступны независимый воздушный отопитель, устанавливаемый в кабине, и электронная система противобуксования (ASR).
Источник: https://gruzovo.com/maz-6430.html
Подводим итоги
Белорусский производитель совместно с заводами России доказывает, что братские народы могут сотрудничать и, при этом, получать от этого превосходный результат. Грузовики МАЗ известны по всему миру, одни малозаметны, так как заточены под работу в карьерных условиях или в строительных. Но тягачи дальнего назначения встречаются как на городских дорогах, так и на загородных трассах.
Модель МАЗ-6430 ставят в один ряд с такими флагманами как Scania 3s или Mercedes Benz Actros 2641. Это и множество других факторов доказывают, что данной технике можно доверить любую работу.
Советуем Вам прочитать статью: МАЗ – история Минского автозавода
Источник: https://all-auto.org/869-maz-6430.html
МАЗ-6430 фото
Источник: https://all-auto.org/869-maz-6430.html
Источник: https://gruzato.ru/maz-6430.html
Источник: https://gruzato.ru/maz-6430.html
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- https://gruzato.ru/maz-6430.html: использовано 6 блоков из 12, кол-во символов 2101 (19%)
- https://all-auto.org/869-maz-6430.html: использовано 6 блоков из 8, кол-во символов 6026 (53%)
- https://gruzovo.com/maz-6430.html: использовано 2 блоков из 8, кол-во символов 3151 (28%)
 (Пока оценок нет) Загрузка... |
