Стоит ли покупать японские многофункциональные мотоблоки Хонда — передаем все нюансы

Японские промышленные товары уже много десятилетий подтверждают свое непревзойденное качество. Неудивительно, что и при выборе садовой техники многие предпочитают именно аппараты из Страны Восходящего Солнца. Но все же их стоит тщательно выбирать, да и знание основных особенностей тоже будет полезно.

Общая характеристика мотоблоков японского производства

Такие технические устройства обладают возможностью двигаться по земельному участку путём приложения сил пользователя. Механизм оборудован двигателем и специальной насадкой, которые предназначены для осуществления следующих функций:

Японский мотоблок в работе

• обработка земли;
• уборка снежных масс;
• покос травы;
• полив территории;
• перевозка грузов;
• сбор овощных культур.

Максимально расширить сферу применения мотоблока позволяет навесное оборудование. Перед приобретением машины необходимо определиться с целями использования механизма, а также мощностью, предстоящим объёмом работы и временем непрерывного функционирования.

Японские мотоблоки обладают рядом преимуществ, существенно перекрывающих довольно дорогую ценовую категорию. К наиболее важным достоинствам таких механизмов относятся: удобство управления, компактные габариты, безопасность для окружающей среды, экономия топлива, высокий уровень мощности, длительная эксплуатация в сложных условиях, при производстве устройства используются современные технологии и высококачественные комплектующие.

Мотоблок KUBOTA GS280-TC

Мотоблок Honda

Продукция этой марки заслуженно востребована в разных странах. Ее ценят за широкий спектр одновременно производимых операций и разнообразие вспомогательной аппаратуры. Единственным недостатком можно считать повышенную цену. Но высока она только по сравнению с китайскими аналогами.

Машины от Honda далеко превосходят их по:

• общей надежности;
• простоте запуска мотора;
• его способности длительное время выдавать высокие обороты без негативных последствий;
• простоте и удобстве в использовании;
• уровню производительности.

Иногда возникает серьезная проблема — мотоблок прыгает на полном газу. Часто это связано с неоправданно слабым сцеплением с дорогой. К примеру, если для наращивания скорости владельцы техники поставили колеса со старых автомобилей.

Если мотор выдает нестабильные обороты, часто проблема состоит в низком качестве бензина. Но также следует проверять, на месте ли топливный фильтр, исправен ли он.

Тип двигателя

Двигатель «Субару»

Мотоблоки японского производства оснащены различными видами двигателя – дизельными, бензиновыми, с валом отбора мощностей. Разновидность двигателя подбирается, опираясь на объёмы и виды предстоящих устройству работ. Наиболее востребовано, среди индивидуальных потребителей, оборудование с бензиновым двигателем, Такой мотор отличается высокой работоспособностью, довольно небольшой массой и минимальным уровнем шума при работе.

Дизельные моторы «Субару» характеризуются более высокой мощностью и повышенными шумовыми характеристиками. Стоимость такого оборудования превышает бензиновые аналоги, однако, топливо для работы этих моторов требует меньше финансовых затрат.

Оборудование с валом отбора, как правило, используется для выполнения таких коммунальных задач, как полив земельных участков, сбор снега и мусорных масс. Такие машины оснащаются крупногабаритными моторами, дающими широкие возможности использования данных машин.

Модели

Фирма Honda предлагает целый ряд модификаций мотоблоков, каждая из которых имеет свои нюансы. Не является исключением и версия FJ500 DER. Такое устройство хорошо проявляет себя на обширных угодьях. Редуктор шестеренчатого типа почти не изнашивается. Конструкторам удалось решить и другую ответственную задачу – улучшение передачи усилия от мотора на трансмиссию. Культивируемая полоса меняется от 35 до 90 см.

Основные характеристики таковы:

• глубина возделываемой полосы – 30 см;
• суммарная мощность – 4,9 л. с.;
• 1 скорость реверса;
• 2 скорости при движении вперед;
• сухая масса – 62 кг;
• рабочая камера мотора объемом 163 куб. см.;
• вместимость бака для горючего – 2,4 л.

В комплект поставки, кроме самого культиватора, входят сошник, крылья из стали и фрезы, разделенные на 3 секции, а также транспортное колесо. Для расширения возможностей мотоблоков Honda надо тщательно выбирать подходящее навесное оборудование.

Можно использовать:

• фрезы;
• мотопомпы;
• буровые приспособления;
• плуги;
• бороны;
• адаптеры;
• простые прицепы;
• окучники и многие другие дополнительные устройства.

Мотоблок Honda 18 HP имеет мощность 18 л. с. Столь впечатляющие характеристики обеспечиваются во многом благодаря емкому (6,5 л) топливному баку. Горючее из него поступает в четырехтактный бензиновый мотор. Устройство имеет 2 передние и 1 заднюю передачу. Культивируемая полоса имеет ширину от 80 до 110 см, при этом разница по глубине погружения орудий куда сильнее — она составляет 15-30 см.

Мотоблок изначально комплектуется валом отбора мощности. Значительное усилие, развиваемое двигателем, возможно за счет большой массы — 178 кг. Фирменная гарантия на мотоблок составляет 2 года. Производитель утверждает, что эта модель оптимальна для работы с тележками и адаптерами, в том числе – на большом пространстве. Инновационная система распределения горючей смеси — не единственное достоинство, также предусмотрены:

• клапан для декомпрессии (облегчающий запуск);
• система подавления вибрации;
• пневматические колеса отличной проходимости;
• универсальные позиции для крепления навесных аппаратов;
• фара передней подсветки;
• дифференциалы активного типа, помогающие быстро сменить направление езды.

Разновидности мотоблоков

Существует несколько групп японских мотоблоков, к которым относятся следующие виды оборудования:

Легкий японский мотоблок

• Лёгкие модели, обладающие массой 20–40 кг, двигателем с мощностью, не превышающей 4,5 л. с. Применяются для работ на мягкой почве.
• Средняя группа – оборудование весом до 60 кг и мощностью 9 л. с. Механизмы используются для окучивания и вспашки земли площадью менее гектара.
• Тяжёлая категория предназначена для механизмов, обладающих массой свыше 60 кг, оснащенных коробкой передач и высокой мощностью.

Лучшие японские мотоблоки отличаются от своих аналогов низким уровнем издаваемого шума и компактными размерами. За счёт использования в различных модификациях мотоблоков двигателей собственного производства достигаются высокие характеристики мощности в механизмах, относящихся к разным категориям.

Запчасти

При ремонте мотоблока чаще всего используют:

• фильтры для топлива;
• ремни и цепи газораспределительных механизмов;
• топливопроводы;
• клапаны и толкатели клапанов;
• карбюраторы и их отдельные составные части;
• моторные коромысла;
• магнето;
• стартеры в сборе;
• воздушные фильтры;
• поршни.

Лёгкие мотоблоки

Данная группа оборудования иначе называется универсальной. Вес аппарата не превышает 40 килограммов, а мощность двигателя составляет порядка 4 л. с. Ширина фреза, являющегося ведущим рабочим органом, колеблется в диапазоне 50–90 см, что придаёт мотоблоку Vario 60S существенную производительность.

Мотоблок Vario 60S

Одним из важных параметров японского мотоблока этой категории является число оборотов фрезы:

• 100–130 оборотов позволяет убрать сорняки и осуществить культивацию грунта;
• 150–180 – вспахивание почвы на глубину до 10 см;
• 180–200 – формирование пятисантиметрового посевного слоя;
• 200–220 – дробление почвенной корки, рыхление, удаление сорняков с поверхности земли.

Как производится замена масла?

Двигатели версии GX-160 находят широкое применение не только на оригинальных мотоблоках Honda, их используют и российские производители. Поскольку такие моторы призваны долго и стабильно работать в самых жестких условиях, требования к смазочному маслу весьма высоки. Стоит заметить, что инновационные разработки минимизируют потребность в смазке. Для нормальной работы силовой установки нужно 0,6 л масла.

Компания рекомендует применять фирменное смазочное масло, предназначенное для четырехтактных моторов или продукт аналогичного качества. Минимальным требованием для допуска является соответствие одной из трех категорий:

• SF/CC;
• SG;
• CD.

По возможности следует применять более совершенные масла. В российских условиях предпочтительны составы с вязкостью SAE 10W-30. Недопустимо переполнять мотор смазочным маслом. Та же смесь, которая используется для двигателя, может быть применена и для смазки редуктора.

При заправке также следует внимательно контролировать заполнение емкости, используя специальный щуп.

Мотоблоки средней категории

Японский мотоблок Yanmar

Данное оборудование, как правило, оснащено коробкой передач с двумя скоростями. Возможность совершать движения вперёд и назад облегчает передвижение машины на густо засаженных территориях. Подобные механизмы обладают высоким уровнем маневренности. Массы устройства достаточно для глубокого рыхления твёрдых почвенных поверхностей. Широкий набор комплектующих, позволяющих использовать японский мотоблок в качестве бороны, культиватора и окучника.

Устройства средней категории оснащены прочным ремнем и редуктором с усиленными характеристиками, благодаря чему достигается высокий ресурс эксплуатации. Мотоблоки «Янмар» относятся к полупрофессиональным и отличаются от машин лёгкой группы высокой производительностью, удобством управления, возможностью обрабатывать крупные земельные участки.

Классификация мотоблоков

Как и у других производителей, в линейке Honda 8 л. с. выступают своего рода рубежом. Все, что слабее, — это легкие конструкции, масса которых не превышает 100 кг. В большинстве случаев редуктор рассчитан на 2 передние скорости и 1 скорость в реверсе. Проблема связана с низкой производительностью.

Более мощные — полупрофессиональные — образцы весят минимум 120 кг, что позволяет оснащать мотоблоки эффективными моторами.

Тяжелые машины

К данной группе оборудования относятся профессиональные машины с мощностью около 16 л. с., оснащенные полноценной коробкой передач и шестеренчатым редуктором. Зачастую в комплект к тяжёлым мотоблокам с японским двигателем входят дополнительная фреза, сенокосилка, борона, плуг и прочее оборудование.

Такие механизмы способны перевозить грузы различной массы, очищать территорию от мусорных и снежных отложений, убирать сено и выполнять прочие задачи, характерные для мини-трактора.

Наибольшей популярностью пользуются сельскохозяйственные аппараты японских производителей, выпускающих мотоблоки различных групп (Yanmar, Iseki).

Прочие нюансы

Модель двигателя GX-120 создает рабочее усилие 3,5 л. с. (то есть он не годится для профессиональных мотоблоков). Четырехтактный мотор со вместимостью камеры сгорания в 118 куб. см. получает горючее из бака, рассчитанного на 2 л. Часовой расход бензина составляет 1 л. Он позволяет обеспечить вращение вала со скоростью 3600 витков за минуту. В масляном картере может находиться до 0,6 л смазки.

Ход единственного цилиндра составляет 6 см, при этом ход поршня — 4,2 см. Смазка распределяется путем разбрызгивания. Все мотоблоки, где установлен такой мотор, запускаются исключительно ручным стартером. Но есть отдельные модификации с электрическими стартерами. Несмотря на кажущуюся малую производительность, в большинстве случаев она вполне достаточна.

Конструкторы позаботились о безупречном устройстве распределительного вала, а также синхронизировали клапаны. Это позволило сделать работу мотора экономичнее.

Дополнительно:

• уменьшилась вибрация;
• повысилась стабильность;
• упростился запуск.

Если нужен мотоблок с двигателями профессиональной серии, лучше обратить внимание на устройства, оснащенные мотором GX2-70.

Он отлично справляется даже с продолжительным воздействием неблагоприятных условий. Клапаны единственного цилиндра расположены сверху. Вал поставлен горизонтально. В сочетании с продуманным воздушным охлаждением это позволяет гарантировать бесперебойную работу, а если такая мощность не нужна, то ограничиваются GX-160.

Независимо от модели двигателя, периодически надо проводить регулировку клапанов ГС. Чтобы изменить их зазоры, применяют:

• ключи гаечные;
• отвертки;
• щупы (в домашних условиях часто заменяемые на лезвия безопасных бритв).

Важно: при регулировке отдельных моторов требуется ряд иных инструментов. Точная величина зазора всегда прописывается в инструкции на мотоблок или на двигатель. Но в любом случае надо перед началом работы убрать кожух, а после окончания — вернуть его на место. Если зазор соответствует требованиям, щуп перемещается под клапан без проблем. Внимание: лучше будет, если до регулировки двигатель какое-то время поработает, а затем остынет.

Даже японские моторы иногда не заводятся или работают неравномерно. В таких случаях надо, прежде всего, поменять бензин и свечу. Если это не помогает, убирают воздушный фильтр, проверяют работу двигателя без него, затем смотрят, не зажат ли шланг для сброса горючего в бак. В системе зажигания регулировке подлежит исключительно зазор от магнето до маховика, еще можно исправлять подбитие шпонки маховика (меняющее угол зажигания). Для замены ремня в GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 и GX-135 допустимы только сертифицированные аналоги.

Обзор модели Honda МТЗ МТ-09 в следующем видео.

Дополнительные опции мотоблоков

Электростартер мотоблока

В некоторых случаях садовое оборудование снабжается дополнительными функциями, предназначенными для облегчения эксплуатации. Так, электростартер упрощает процесс запуска двигателя, что является особенно трудоёмким при эксплуатации тяжёлых машин.

Облегчить управление мотоблоком, застопорить одно из колёс при выполнении поворота призвана блокировка дифференциала. Регулировка руля позволяет осуществить настройку ручки в соответствии с ростом владельца. Тумблер экстренной остановки двигателя позволяет отключить машину в кратчайшие сроки.

Видео по теме: Обзор японского мотоблока Iseki 65

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...