Самый популярный советский трактор дт-14 и другие дизельные модели — наш взгляд на вопрос


Рождение первых советских колесных тракторов. ИСТОРИЯ ТРАКТОРА МТЗ-82, ТРАКТОРА ЮМЗ-6, ТРАКТОРА Т-25, ТРАКТОРА ЛТЗ-55, ТРАКТОРА ВТЗ-2027

Блок: 1/2 | Кол-во символов: 153
Источник: https://traktoropt.ru/a109906-istoriya-rozhdeniya-sovetskih.html

Устройство гусеничной техники

Общее устройство гусеничного трактора отличается от колесной техники типом ходовой части. Ведущими частями являются специализированные траки. Это повышает проходимость машины на затрудненных участках пересеченной местности. Поворот осуществляется торможением одной из гусениц, что позволяет разворачивать многотонную машину на месте.

СПРАВКА: Главным недостатком гусеничной ходовой части является то, что она негативно воздействует на асфальтовое покрытие. Поэтому для перевозки техники используются специализированные тралы.

Блок: 2/13 | Кол-во символов: 556
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva

Гусеничные трактора СССР


В СССР гусеничные трактора пользовались высоким спросом. Сельское хозяйство их основная область назначения.  Советские трактора отличались высокой надежностью и простотой в ремонте. Они хорошо работали при различной температуре окружающей среды.

Блок: 3/13 | Кол-во символов: 271
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva

ДТ-14 Википедия

ДТ-14 Расположение Основные размеры Двигатель Трансмиссия Подвеска и управление Оборудование Модельный ряд
Выпускался, гг. 1955-1959
Производитель Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе
Назначение общего назначения
Тип движителя колёсный
Двигатель: переднее
Марка двигателя
Мощность, л.с. (кВт) 14

ДТ-14 — марка лёгкого колёсного трактора, выпускавшегося Харьковским тракторным заводом с 1955 по 1959 годы. Трактор предназначен для работ в овощеводстве на лёгких почвах с прицепным и навесным оборудованием, для транспортировки грузов и разных вспомогательных работ. ДТ-14 является результатом модернизации трактора ХТЗ-7. В отличие от своего предшественника, на нём установлен одноцилиндровый дизельный двигатель Д-14 мощностью 14 л.с. Для запуска двигателя использовался бензин. В 1957 году появилась модификация ДТ-14А, с запуском двигателя Д-14А на бензине при помощи электростартера. С конца 1957 года выпускалась модификации ДТ-14Б, в которой электростартер запускал двигатель Д-14Б непосредственно на дизельном топливе. В момент запуска использовалась пониженная степень сжатия (декомпрессия).

Сохранившиеся тракторы

В 2009 году имелось сообщение о том, что в селе Акутиха (Алтайский край) на частном подворье имеется работоспособный трактор ДТ-14.

Ссылки

Тракторы Харьковского тракторного завода (ХТЗ)

wikiredia.ru

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1363
Источник: https://starimpex.ru/raznoe/dt-14.html

СТЗ-НАТИ


В 1937 году советскими конструкторами разработан первый гусеничный трактор. Разработкой совместно занимались инженеры Сталинградского тракторного завода и Научно-исследовательского тракторного института. Машина получила название СТЗ-НАТИ.

СТЗ-НАТИ

По сравнению с зарубежными аналогами, советский гусеничный трактор более приспособлен к различным климатическим условиям, и неприхотлив к качеству топлива. По сравнению с колесными машинами, он имел более высокую проходимость и тяговые характеристики.

СТЗ-НАТИ имел карбюраторную четырехцилиндровую силовую установку мощностью 52 лошадиных силы. Двигатель работал на керосине, и имел жидкостное охлаждение. Для заполнения системы охлаждения применялась вода. Трактор оборудован трехходовой зубчатой коробкой передач. Звенья траков изготовлены из высокопрочной стали.

ИНТЕРЕСНО: В 1947 году на Сталинградском тракторном заводе был изготовлен десятитысячный экземпляр трактора СТЗ-НАТИ.

Блок: 4/13 | Кол-во символов: 934
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva

Трактор ДТ-14Б -устройство, принцип работы

Двигатель Д-14В

Двигатель Д-14В трактора ДТ-14Б не имеет магнето и запальной свечи, конструкция головки цилиндра существенно изменена, введены устройства для облегчения пуска двигателя при низкой температуре окружающего воздуха. На месте магнето установлен насос гидросистемы.

Головка цилиндра двигателя Д-14В

Рис. 198. Головка цилиндра двигателя Д-14В:1—валик декомпрессии; 2—стержень; 3—наконечник стержня; 4—контргайка; 5—рычаг; б—упорная шайба; 7—впускной клапан.

Головка цилиндра двигателя Д-14В изображена на рисунке 198. В ней нет дополнительной камеры, форсунка омывается двумя направленными потоками воды, что улучшает ее охлаждение. Впускной клапан имеет больший диаметр тарелки, чем у двигателя Д-14, а выпускной взят с двигателя Д-54.

Декомпрессионный механизм двигателя Д-14В

Декомпрессионный механизм действует на впускной клапан и устроен следующим образом.

В бурте головки установлен валик декомпрессии 1 и стержень 2, упирающийся в лыску валика. Противоположный конец стержня имеет резьбовую часть, на которую навинчивается наконечник 3 стержня, регулирующий величину опускания клапана.

Для включения механизма декомпрессии необходимо повернуть рычаг 5 вправо (в сторону маховика) до упора в ограничивающий штифт. При этом валик 7, поворачиваясь, своей цилиндрической поверхностью поднимает стержень. Наконечник стержня давит на хвостовик коромысла, и впускной клапан 7 опускается. Величину опускания клапана проверяют и регулируют, установив поршень в ВМТ при такте сжатия. Зазор между упорной шайбой 6 и наконечником стержня (когда стержень 2 упирается в лыску валика 1) должен находиться в пределах 1,1 — 1,2 мм.

На задней стенке головки вместо корпуса заслонок с карбюратором монтируется корпус подогревательного устройства. Изменена система подвода масла к оси коромысла в головке. Кроме того, конструктивно изменены: стойка оси коромысел, бурт головки, крышка головки, шпилька стойки коромысел, поэтому все эти детали на ранее выпускавшиеся двигатели устанавливаться не могут.

В поршне двигателя Д-14В нет выточки в днище под клапан дополнительной камеры, а выточки под основные клапаны изменены, поэтому поршень не может быть установлен на двигатели Д-14 и Д-14А. Отсутствие выточки в поршне под клапан дополнительной камеры позволило несколько повысить степень сжатия и улучшить пусковые качества двигателя.

www.traktora.org

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 2495
Источник: https://starimpex.ru/raznoe/dt-14.html

ДТ-54


В начале 50-х годов одновременно на трех тракторостроительных заводах советского союза начали производство трактора ДТ-54.  Новый гусеничный трактор СССР создан для использования в сельском хозяйстве, и значительно отличался от предшественника СТЗ-НАТИ.

ДТ-54

Машина обладает следующими характеристиками:

  • Вес снаряженной машины – 5400 килограмм;
  • Высота от почвы до верхнего края выхлопной трубы – 2300 мм;
  • Длина с поднятой навеской – 3660 мм;
  • Ширина – 1865 мм;
  • Размер колеи между траками 1435 мм;
  • Давление на один квадратный сантиметр земли – 410 г;
  • Двигатель – четырехцилиндровый, четырехтактный дизель;
  • Мощность силовой установки – 54 л.с.;
  • Расход топлива – 205 г на л.с за один час работы;
  • Система охлаждения – жидкостная принудительная;
  • Объем топливного бака – 185 литров;
  • Максимальная скорость движения – 7.9 км в час.

Запуск дизельного агрегата осуществляется при помощи одноцилиндрового бензинового пускателя. После запуска основного двигателя пускатель отключается автоматически. Производство трактора ДТ-54 было остановлено в 1979 году.

Блок: 5/13 | Кол-во символов: 1047
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva

ДТ-14 (трактор) Википедия

ДТ-14 Расположение Основные размеры Двигатель Трансмиссия Подвеска и управление Оборудование Модельный ряд
Выпускался, гг. 1955-1959
Производитель Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе
Назначение общего назначения
Тип движителя колёсный
Двигатель: переднее
Марка двигателя
Мощность, л.с. (кВт) 14

ДТ-14 — марка лёгкого колёсного трактора, выпускавшегося Харьковским тракторным заводом с 1955 по 1959 годы. Трактор предназначен для работ в овощеводстве на лёгких почвах с прицепным и навесным оборудованием, для транспортировки грузов и разных вспомогательных работ. ДТ-14 является результатом модернизации трактора ХТЗ-7. В отличие от своего предшественника, на нём установлен одноцилиндровый дизельный двигатель Д-14 мощностью 14 л.с. Для запуска двигателя использовался бензин. В 1957 году появилась модификация ДТ-14А, с запуском двигателя Д-14А на бензине при помощи электростартера. С конца 1957 года выпускалась модификации ДТ-14Б, в которой электростартер запускал двигатель Д-14Б непосредственно на дизельном топливе. В момент запуска использовалась пониженная степень сжатия (декомпрессия).

Сохранившиеся тракторы

В 2009 году имелось сообщение о том, что в селе Акутиха (Алтайский край) на частном подворье имеется работоспособный трактор ДТ-14.

Ссылки

Тракторы Харьковского тракторного завода (ХТЗ)

wikiredia.ru

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 1372
Источник: https://starimpex.ru/raznoe/dt-14.html

Т-150


Гусеничный трактор Т-150 лучшая модель советского тракторостроения. Благодаря своим высоким техническим характеристикам, он получил широкое применение в различных областях. Машина отличается скоростью и проходимостью по пересеченной местности.

Т-150

Основой машины служит рама из двух лонжеронов и поперечных балок. На передней части рамы закреплен силовой агрегат трактора. Двигатель установлен на резиновые подушки, для снижения вибрации в кабине водителя. Задняя часть рамы жестко соединена с коробкой передач. Над коробкой переключения передач установлена кабина.

Коробка переключения передач имеет четыре режима:

  • Тяговый (медленный);
  • Рабочий;
  • Транспортный;
  • Задний ход.

Для каждого режима предусмотрено по 4 передачи. Переключение передач осуществляется гидромуфтами. Это позволяет переключать передачи во время движения, не снижая оборотов двигателя. Назначение и общее устройство трансмиссии гусеничного трактора отличается от колесного варианта ХТЗ. Существует возможность включать передачи отдельно для каждого трака, благодаря этому можно выполнить разворот трактора на одном месте. КПП оборудована валом отбора мощности (ВОМ), предназначенным для передачи крутящего момента к навесному оборудованию.

Т-150 оснащается шестицилиндровым дизельным двигателем СМД60. Номинальная мощность силовой установки составляет 150 л.с. Двигатель имеет V образное расположение цилиндров и смешанное (вода-масло) охлаждение. Запуск мотора комбинированный. Электростартером запускается бензиновый пускатель, приводящий в действие основной силовой агрегат. В холодное время года для облегчения запуска предусмотрен предпусковой подогреватель.

Блок: 7/13 | Кол-во символов: 1635
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva

ДТ-75

Модель ДТ-75 является одним из самых массово выпускаемых гусеничных тракторов СССР. Он получил широкое применение в различных климатических условиях, и отличается своей неприхотливостью. За все время машина не раз обновлена и модифицирована. В зависимости от модификации, советский ДТ-75 использовался в сельскохозяйственной, коммунальной, промышленной и других сферах.

ДТ-75

Основой трактора является жесткая рама, состоящая из двух лонжеронов и поперечных балок. На раме установлена кабина и двигатель. Для снижения вибрации во время работы, силовая установка закреплена на эластичных подушках. Вес механизмов равномерно расположен на раме, это дает возможность машине плавно двигаться по неровностям покрытия.

Ходовая часть трактора включает в себя:

  • Балансирные каретки;
  • Ведущие звездочки;
  • Направляющие колеса (на колеса установлены натяжные устройства);
  • Опорные катки;
  • Поддерживающие ролики;
  • Две гусеничные ленты.

ДТ-75, в базовой комплектации, оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 80 лошадиных сил. Силовая установка оснащена принудительным водяным охлаждением. Циркуляция воды обеспечивается водяной помпой. Расход дизельного топлива составляет 250 г/л.с. за один час работы. При объеме топливного бака 315 литров, расход топлива позволяет использовать машину длительное время без дозаправки.

Запуск силового агрегата осуществляется двухтактным бензиновым двигателем мощностью 10 л.с. В холодное время года для нормального запуска на тракторе установлен предпусковой подогреватель.

ВАЖНО: Некоторые модификации оснащены двигателем СМД-18, пуск которого осуществляется электрическим стартером.

Блок: 6/13 | Кол-во символов: 1621
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva

ДТ-14 (трактор) Википедия


ДТ-14 Расположение Основные размеры Двигатель Трансмиссия Подвеска и управление Оборудование Модельный ряд
Выпускался, гг. 1955-1959
Производитель Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе
Назначение общего назначения
Тип движителя колёсный
Двигатель: переднее
Марка двигателя
Мощность, л.с. (кВт) 14

ДТ-14 — марка лёгкого колёсного трактора, выпускавшегося Харьковским тракторным заводом с 1955 по 1959 годы. Трактор предназначен для работ в овощеводстве на лёгких почвах с прицепным и навесным оборудованием, для транспортировки грузов и разных вспомогательных работ. ДТ-14 является результатом модернизации трактора ХТЗ-7. В отличие от своего предшественника, на нём установлен одноцилиндровый дизельный двигатель Д-14 мощностью 14 л.с. Для запуска двигателя использовался бензин. В 1957 году появилась модификация ДТ-14А, с запуском двигателя Д-14А на бензине при помощи электростартера. С конца 1957 года выпускалась модификации ДТ-14Б, в которой электростартер запускал двигатель Д-14Б непосредственно на дизельном топливе. В момент запуска использовалась пониженная степень сжатия (декомпрессия).

Сохранившиеся тракторы

В 2009 году имелось сообщение о том, что в селе Акутиха (Алтайский край) на частном подворье имеется работоспособный трактор ДТ-14.

Ссылки

Тракторы Харьковского тракторного завода (ХТЗ)

ru-wiki.ru

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 1371
Источник: https://starimpex.ru/raznoe/dt-14.html

Российские гусеничные трактора

Сегодня гусеничные трактора российского производства уступают в популярности колесной технике. Гусеничные трактора менее универсальны, чем колесные. Они сложнее в производстве, и дороже по себестоимости. Ниже приведены несколько современных моделей российского производства.

СПРАВКА: Из всех тракторов, работающих в Российской Федерации, гусеничная техника составляет 13%.

Блок: 8/13 | Кол-во символов: 404
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva

ДТ-14 Википедия


ДТ-14 Расположение Основные размеры Двигатель Трансмиссия Подвеска и управление Оборудование Модельный ряд
Выпускался, гг. 1955-1959
Производитель Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе
Назначение общего назначения
Тип движителя колёсный
Двигатель: переднее
Марка двигателя
Мощность, л.с. (кВт) 14

ДТ-14 — марка лёгкого колёсного трактора, выпускавшегося Харьковским тракторным заводом с 1955 по 1959 годы. Трактор предназначен для работ в овощеводстве на лёгких почвах с прицепным и навесным оборудованием, для транспортировки грузов и разных вспомогательных работ. ДТ-14 является результатом модернизации трактора ХТЗ-7. В отличие от своего предшественника, на нём установлен одноцилиндровый дизельный двигатель Д-14 мощностью 14 л.с. Для запуска двигателя использовался бензин. В 1957 году появилась модификация ДТ-14А, с запуском двигателя Д-14А на бензине при помощи электростартера. С конца 1957 года выпускалась модификации ДТ-14Б, в которой электростартер запускал двигатель Д-14Б непосредственно на дизельном топливе. В момент запуска использовалась пониженная степень сжатия (декомпрессия).

Сохранившиеся тракторы

В 2009 году имелось сообщение о том, что в селе Акутиха (Алтайский край) на частном подворье имеется работоспособный трактор ДТ-14.

Ссылки

Тракторы Харьковского тракторного завода (ХТЗ)

ru-wiki.ru

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 1361
Источник: https://starimpex.ru/raznoe/dt-14.html

Трактор АГРОМАШ-90ТГ

Агромаш-90ТГ является машиной 3 тягового класса. Трактор создан на базе советского трактора ДТ-75. Он пользуется высоким спросом у фермеров и строительных компаний. На строительных площадках Агромаш-90ТГ используется в качестве бульдозера.

АГРОМАШ-90ТГ

Трактор имеет следующие технические характеристики:

  • Вес машины – 7100 килограмм;
  • Длина с поднятым навесным устройством – 4700 мм;
  • Ширина – зависит от комплектации, и составляет без болотного оборудования 1850 мм, с б/о – 2600 миллиметров;
  • Высота от почвы до верхнего края выхлопной трубы – 3100 мм;
  • База – 1612 мм;
  • Колея по центру траков – 1330 мм;
  • Клиренс – 370 мм;
  • Ширина траков – обычный 390 мм, болотный – 670 мм;
  • Двигатель – четырехцилиндровый дизель;
  • Объем силовой установки -7.43 литра;
  • Мощность – 94 л.с.;
  • Частота вращения коленчатого вала – 1750 оборотов в минуту;
  • КПП – семиступенчатая;

Навесное устройство Агромаш-90ТГ является универсальным. Существует возможность двухточечной и трехточечной наладки. Благодаря этому, трактор используется с различным сельскохозяйственным оборудованием.

Кабина Агромаш-90ТГ отвечает современным требованиям. Устройство кабины делает ее герметичной, что исключает попадание пыли в салон во время работы. Уровень шума в кабине не превышает допустимые нормы, это снижает степень усталости тракториста при длительной работе.

Блок: 9/13 | Кол-во символов: 1329
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva

АГРОМАШ РУСЛАН

Модель «Руслан» выпущена в 2008 году. Трактор обладает высокими характеристиками. Машина выполняет большой спектр работ в сельском хозяйстве, при этом не повреждая плодородные слои почвы.

Отличительной особенностью модели «Руслан» является ходовая часть. Гусеницы установлены на треугольно расположенные направляющие. Это дает возможность получить высокую тяговую силу. Траки выполнены из армированной резины. Такой материал разрешает трактору мягко двигаться по разным покрытиям, не повреждая их.

АГРОМАШ РУСЛАН

«Руслан» оснащается шестицилиндровым дизельным двигателем. Мощность силовой установки составляет 340 л.с. Мотор оборудован турбонаддувом с принудительным охлаждением наддувочного воздуха. Система охлаждения жидкостная. Расход дизельного топлива составляет 227 г на кВт за один час работы. Двигатель соответствует европейским стандартам.

«Руслан» имеет гидромеханическую коробку переключения передач.  Количество передач – 16 вперед и 3 задним ходом. Переключение передач возможно на ходу без снижения оборотов двигателя и потери мощности.

У машины современная кабина, оборудованная системой кондиционирования и отопления. Кабина герметична. Это предотвращает попадание пыли и вредных веществ в салон. Панорамное остекление улучшает обзор оператора во время работы. В салоне установлено пневмоподрессореное кресло тракториста. Органы управления позволяют подкорректировать сидение для человека любой комплекции.

Блок: 10/13 | Кол-во символов: 1425
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva

Алтай 130

Алтай 130 относится к современным гусеничным тракторам алтайского производства. Машина относится к 4 тяговому классу, и выполняет работы в сельском хозяйстве с использованием навесного оборудования.

Алтай 130

Главным отличием трактора Алтай 130 является комфортабельная кабина. Управление трактором вместо рычагов осуществляется рулевым колесом. Сидение тракториста имеет эргономическую спинку и подлокотники. Кабина герметична и оснащена кондиционером, автономным отопителем, аудиосистемой. Органы управления расположены в непосредственной близости от кресла оператора.

Машина оснащена шестицилиндровым дизельным силовым агрегатом с турбонаддувом. Объем силовой установки составляет 16.75 литров. Мощность дизельной установки – 140 л.с. Ее с запасом хватает для целевого использования трактора с различным оборудованием. Расход топлива «Алтай 130» составляет 245 г/кВт за один час работы.

На тракторе «Алтай 130» установлена механическая коробка переключения передач. Предусмотрены восемь передач для движения вперед, и 4 – назад. Крутящий момент от силовой установки к коробке передач передается с помощью двухдискового сцепления сухого типа.

На панели управления расположен специализированный монитор. Он передает видео в режиме реального времени с трех камер для обзора. Такая система исключает мертвые зоны обзора при управлении трактором.

Блок: 11/13 | Кол-во символов: 1346
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva

Т-501

Гусеничный сельскохозяйственный трактор российского производства. Т-501 является самой мощной машиной модельного ряда, выпущенного заводом «Алтайский трактор». Самый большой гусеничный трактор завода «Алтайский трактор» может работать с полунавесными и навесными сельскохозяйственными устройствами.

Т-501

Машина оснащена шестицилиндровым турбированным дизельным двигателем мощностью 280 л.с. и имеет следующие технические характеристики:

  • Длина с навесным устройством, установленным в транспортное положение – 6200 мм;
  • Ширина – 2250 мм;
  • Высота – 3200 мм;
  • Гусеничная база – 2100 мм;
  • Колея по центру траков – 1720 мм;
  • Клиренс – 450 мм;
  • Масса снаряженной машины без навесного оборудования – 11400 кг;
  • Давление на поверхность 0.45 кгс на см2;
  • Коробка переключения передач – механическая;
  • Количество передач (вперед, назад) – 8, 4;
  • Расход дизельного топлива – 164 г на л.с. за один час работы.

Т-501 имеет высокие показатели проходимости затрудненных участков пересеченной и болотистой местности, и хорошие тяговые характеристики. Это позволяет обрабатывать почву с различной степенью влажности. Сохранение влаги в почве на ранних весенних сроках способствует получению хорошего урожая.

Блок: 12/13 | Кол-во символов: 1182
Источник: https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva

Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 21776
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://toptexnik.ru/traktory/gusenichnyj-traktora-sssr-i-rossijskogo-proizvodstva: использовано 11 блоков из 13, кол-во символов 11750 (54%)
  2. https://starimpex.ru/raznoe/dt-14.html: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 7962 (37%)
  3. https://traktoropt.ru/a109906-istoriya-rozhdeniya-sovetskih.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 153 (1%)



Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.