Ремонт одно- и двухцилиндровых компрессоров КамАЗ своими руками

Компрессор КамАЗа — это источник сжатого воздуха в пневматическом приводе тормозной системы грузовых автомобилей, выпущенных Камским автомобильным заводом. Основным назначением механизма является увеличение подачи топливновоздушной смеси.

Использование механического нагнетателя позволяет увеличить производительность камеры сгорания и повысить мощность силовой установки без увеличения емкостных показателей.

Устройство и принцип работы

На КамАЗах устанавливаются агрегаты поршневого типа одно- и двухцилиндровые, редко — мембранного типа

Устройство компрессора представлено так:

1. Шатун
2. Поршень
3. Цилиндр с проставкой
4. Кольца: уплотнительные; маслосъемные; компрессионные
5. Подшипники скольжения
6. Картер
7. Коленчатый вал
8. Зубчатое колесо привода.

Механизм одноступенчатого сжатия располагается на передней части картера маховика мотора. Поршень изготовлен из алюминия и имеет плавающий палец, фиксирующийся упорными кольцами. Из впускного коллектора силовой установки в цилиндр поступает атмосферный воздух, вытесняющийся в пневматическую систему через нагнетательный клапан в оголовке цилиндра.

Жидкость подводится из охлаждающей системы двигателя и снижает нагрев головки блока. По трубопроводам к трущимся деталям поступает масло, которое смазывает способом разбрызгивания задний торец коленвала компрессора и шатунно-поршневую группу.

Как только давление пневматической системы достигает 0,8-2 МПа, срабатывает регулятор давления и останавливает подачу воздуха. При снижении показателя до 50 кПа он закрывает выход, компрессор снова нагнетает воздух в систему.

Устройство и принцип действия аналогичны автокомпрессорам легковых машин с той лишь разницей, что в грузовых КамАЗах установлена двойная защита от замыканий и перегрева.

Дефектация деталей компрессора

При дефектации подлежат отбраковке детали с трещинами, сколами, задирами и рисками на рабочих поверхностях, другими механическими повреждениями.

При износе внутренней поверхности цилиндров более чем на 0,02 мм необходимо расточить цилиндры под ремонтный размер (табл. 1). Посадочный диаметр под седло впускного клапана не должен превышать 17,027 мм.

Диаметр под шарикоподшипники в картере компрессора должен быть не более 72,05 мм. При большем диаметре не обеспечивается посадка подшипника с натягом.

Неплоскостность поверхности прилегания головки компрессора к блоку цилиндров должна быть не более 0,1 мм. Риски, следы выработки на поверхности седел нагнетательных клапанов устраняются шлифованием и притиркой клапанов. Диаметр отверстия для установки нагнетательного клапана должен быть не более 28,8 мм.

У коленчатого вала диаметр под шарикоподшипники и шестерни должен быть не менее 35 мм, под торцевой уплотнитель не более 25,05 мм, ширина шпоночного паза не более 5,02 мм. При износе шатунных шеек их необходимо перешлифовывать до очередного ремонтного размера (табл. 3).

Неисправности

В процессе эксплуатации необходимо следить за техническим состоянием механизма, смазкой и поступлением охлаждающей жидкости. Масло рекомендуют использовать только то, которое прописано в паспорте силовой установки. Запрещается смазка загрязненным маслом.

Ежедневных или специальных технических осмотров компрессор не требует, но периодически 1 раз на 8-10 тыс км проверяют привод и надежность креплений.

Во время работы могут возникать поломки деталей агрегата, их сразу же ремонтируют. Вышедшие из строя подлежат замене.

Основные неисправности компрессора грузовой машины подразделяют на 2 вида: поршневой группы; электрического оборудования.

Наиболее распространенными являются такие дефекты:

1. Износ поршневой группы и нарушение герметичности клапанов. Длительность заполнения пневмосистемы при скорости вращения коленвала 2200 об/мин превышает время, установленное техническими условиями (8 минут). Компрессор не нагнетает давление в 7-7,5 кгс/см². Износ поршня приводит к всасыванию масляного тумана из картера компрессора в цилиндры
2. Нагнетатель системы не запускается. Связано с отсутствием напряжения в сети, протеканием обратного клапана и неправильным запуском.
3. Компрессор плохо качает и не набирает обороты. Одной из причин является засоренность фильтров
4. Стучит в цилиндро-поршневом механизме. Связано с поломками в нагнетательной части в результате трения и износа металлических деталей.
5. Двигатель гудит и не вращается. Такая проблема возможна вследствие срабатывания предохранителя питания электросети, защиты от перегрузки, плохого контакта
6. Сильный нагрев цилиндра. Заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера.
7. Падает производительность — засоренность всасывающего воздушного фильтра.
8. Усиленная вибрация

Устройство компрессора КАМАЗ

     11.3509165     Кольцо скребковое    

    130.3509038     Прокладка блока цилиндров    

    5320-3509028     Блок цилиндров компрессора в сборе    

1     5320-3509015     Компрессор в сборе    

2     5320-3509039     Головка компрессора в сборе    

3     5320-3509040     Головка    

4     5320-3509055     Прокладка седла    

5     5320-3509051     Седло клапана    

6     5320-3509050     Клапан нагнетательный    

7     5320-3509048     Пружина нагнетательного клапана    

8     5320-3509045     Прокладка пробки головки    

9     5320-3509044     Пробка клапана    

10     262518     Пробка КГ 3/8    

11         Гайка М8х1,25-6Н    

12         Шпилька М8х1,25х12х35    

13     5320-3509043     Прокладка головки блока цилиндров компрессора    

14     5320-3509328     Пружина клапана    

15     5320-3509056     Клапан впускной    

16     5320-3509363     Направляющая клапана    

17     5320-3509069     Седло клапана    

18     5320-3509240     Прокладка патрубка    

19     5320-3509030     Блок цилиндров    

20     864823     Угольник ввертный    

20     864823     Угольник ввертный    

21     853530     Гайка М10х1,25-6М    

22         Шайба 10 пружинная    

23         Шпилька М10х1,25х15х25    

24         Заглушка расширяющаяся 20    

25     5320-3509150     Поршень с шатуном в сборе    

26     5320-3509029     Пластина отражательная    

27         Шплинт разводной 2х15    

28     5320-3509164     Кольцо компрессионное    

29     5320-3509160     Поршень компрессора    

30     5320-3509170     Палец поршневой    

31     5320-3509172     Кольцо стопорное    

32     11.3509166     Кольцо маслосъемное    

33     5320-3509180     Шатун в сборе    

34     5320-3509194     Втулка шатуна    

35     5320-3509190     Шатун    

36     5320-3509092     Вкладыш шатуна компрессора    

37     5320-3509200     Болт шатунный    

38     853529     Гайка М8х1-6Н    

39     5320-3509196     Крышка шатуна    

40     853506     Гайка упорная М33х1,5-6Н    

41     853615     Шайба 34 стопорная    

42         Кольцо 25 стопорное    

43     5320-3509094     Уплотнитель задней крышки    

44     5320-3509093     Пружина уплотнительная    

45     5320-3509130     Шестерня привода компрессора    

46     5320-3509116     Кольцо стопорное подшипника    

47     207А     Подшипник    

47     853941     Подшипник 207А    

47     853941     Подшипник 207А    

48     5320-3509239     Табличка    

49         Заклепка 2х6,37    

50     5320-3509103     Прокладка нижней крышки картера компрессора    

51     5320-3509100     Крышка картера нижняя    

52         Шайба 8 пружинная    

52         Шайба 8 пружинная    

53         Болт М8-6gх16    

54     5320-3509020     Картер    

55     853803     Шпонка сегментная 5х7,5х19    

56     5320-3509110     Вал коленчатый компрессора    

57     5320-3509063     Прокладка задней крышки картера компрессора    

58     5320-3509090     Крышка картера задняя    

59         Болт М8-6gх25    

Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=8&model=91&group=215

Ремонт одно- и двухцилиндровых компрессоров КамАЗ своими руками

Несложный текущий ремонт компрессора КамАЗа многие владельцы техники выполняют своими руками. В ремонтные работы входит несколько этапов, которые заключаются в следующем:

1. Очищение деталей. Сгоревшую масляную жидкость внутри крышки убирают пескоструйной обработкой, выполняют шлифовку элемента, удаляют охладитель. Затем протирают и шлифуют рабочую поверхность плиты клапана
2. Расточка и хонингование цилиндра. При работе учитывают параметры теплового зазора. При износе внутренней стороны цилиндра размером более 0,02 мм делают расширение для ремонтной расточки. В некоторых вариантах устанавливаются гильзы.
3. Замена шатунных вкладышей коленвала и втулок на подходящие по характеристикам и параметрам
4. Замена поршней, оснащенных пальцами и шатунными кольцами. Особое внимание при ремонте уделяют параметрам цилиндра.
5. Замена и ремонт прокладок, клапанов впуска и выпуска, уплотнителей. Последние обязательно обтягиваются крепежами.

Техника устанавливается на специальный стенд и тестируется на работоспособность. При проверке мастер сравнивает полученные результаты с заводскими параметрами компрессора.

Если обнаружен перегрев подшипников, слышен посторонний стук поршней и клапанов или компрессор гонит масло, допустимая норма вытекающей жидкости превышает необходимые отметки, ремонтные работы возобновляют, но лучше на СТО

Сколько стоит компрессор и его ремонт

Купить компрессор на грузовую машину можно в пределах 7-10 тыс. руб. Стоимость ремонтных работ в специализированных мастерских зависит от состояния агрегата и вида неисправности.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...

Читайте также:

Магистральный седельный тягач европейско... Российский седельный тягач камаз-6460 и... Характеристики самосвала камаз-6522 и ег... Как правильно выставить зажигание на гру...